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B级车市场变局:德系双雄风光不再,雅阁月销超两万一枝独秀

2020-08-19 18:30:06分类:技术测试 阅读: 408
导读:本文是由山东省莱西市网友投稿,经过编辑发布关于"B级车市场变局:德系双雄风光不再,雅阁月销超两万一枝独秀"的内容介绍。

文丨冬树童 C

车圈俗话"得B级者得天下",这句话简单明了的解释B级车之于品牌的重要意义。B级车虽然不是最大量的汽车,但它趋势是整个企业从技术、设计包括到品质整个浓缩的项目,一个主流汽车品牌如果没有一个合格B级车,那这个品牌很难称之为主流。

在当前中国市场中,B级车大概可以分为三个类别:德系双雄、日系三剑客以及其它。从主流车型来看,包含了迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁。

B级车市场变局:德系双雄风光不再,雅阁月销超两万一枝独秀

如果说以前德系品牌靠着大众一家车企,就能抵过多家日系主流日系车企的份额,但是随着车市遇冷,日系车开始发力,在各个细分车市都有着出色的销量表现,特别是在B级车市场,从今年6月份开始,本田、丰田三款中高级轿车罕见地赶下大众迈帕兄弟,夺取了市场前三强。

雅阁狂夺B级销冠,单月销量超2万一枝独秀

根据乘联会发布的7月销量数据显示,今年7月B级轿车销量排行榜中,雅阁销量为20093辆,位居第一,实现了9.2%的同比增长。同月,凯美瑞销量为14704辆,迈腾为11375辆,帕萨特为12457辆。

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从B级车整体市场格局来看,雅阁今年在销量方面已经稳压凯美瑞和天籁,同时也远超昔日的车坛常青树迈腾、帕萨特,成为B级车市场最闪耀的一款车习惯。

上市一年有余,雅阁为何在销量上"目无一切"?

雅阁的销量其实非常不正常。一般来说,一款产品只有在上市之初销量较高,后期随着其它车型加入竞争,如果不加以改款升级很难做到持续热销。

而目前在售的雅阁就是2018款车型,2019年7月上市,如果从上市时间算起,现在也有一年多的时间,坚持短时间不小改款的雅阁,在销量体现上甚至超过了改款升级的凯美瑞、迈腾、帕萨特。

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况且,历年来7月份销量都比较惨淡,雅阁"打鸡血"似的销量着实令人感到惊讶。事实上,如果仔细分析一下这几款车的特点,也不难想象雅阁为什么能"一花独秀"了。

设计更加年轻,符合当下消费者口味。从最先换代的凯美瑞开始,颠覆了传统形象的日系车就令人眼前一亮,雅阁虽然来的稍微晚,但运动时尚的溜背造型和更精致的前脸设计,在年轻化这一点上做的比凯美瑞还要出色。

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迈腾和帕萨特的设计说得好听点是稳重,说得直接一点是中庸,对于当下主要是90后的年轻汽车消费者市场来说,显然是运动的造型更加受欢迎,迈腾和帕萨特还是更加适合一般的商务场合。

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动力更加强劲,有涡轮也有混动。在动力系统方面,日系向来是比不上德系,但凯美瑞和雅阁的油电混动系统则是迈腾、帕萨特的短板;而雅阁在动力方面相比凯美瑞来说要更加全面,燃油车型使用1.5T发动机,相比起普通的2.0L自然吸气动力要更强劲,混动车型使用大功率电机,性能相比丰田的混动也要更强。

因此,雅阁的在动力方面的选择更多,覆盖人群更广,因此在销量方面占有足够的优势。

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写到最后:终归到底,雅阁的成功还是自身的实力非常强大,同时也与雅阁车型定位精准,抓住了当下年轻人的喜好,相比起曾经的德系双雄,雅阁不会过度依赖用户以"情怀"买单。

很显然,在当前B级车市场变局当中,德系双雄的衰落是因为对消费者的不重视,雅阁的崛起则是因为Honda读懂了中国人,广汽Honda读懂了市场需求。

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如果不出意外的话,雅阁今年的销量还会继续增长,继续当B级车市场的大哥,继续拉大与德系双雄的距离。

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