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特殊时刻,投入200亿美元,通用汽车在华立下十年之约

2020-08-22 13:46:17分类:技术测试 阅读: 891
导读:本文是由网友投稿,经过编辑发布关于"特殊时刻,投入200亿美元,通用汽车在华立下十年之约"的内容介绍。

特殊时刻,投入200亿美元,通用汽车在华立下十年之约

2020至2025年间,通用汽车在电动车和自动驾驶汽车领域投入的资金和资源将超过200亿美元。到2023年,通用汽车全球将共有22款车型搭载Super Cruise™超级智能驾驶系统,覆盖凯迪拉克、雪佛兰、别克等品牌。

文丨AutoR智驾  诺一

通用“直达2030”的未来交通畅想计划时间已过半。

2010年上海世博会上通用汽车提出了“直达2030”的未来交通畅想,这是“零事故、零排放、零拥堵”愿景在中国的最初呈现。

在过去的十年间,通用汽车在中国建立了可靠的车联网服务规模以及高度本土化的研发能力和供应链体系,为其长远发展奠定了坚实的基础。

昨天(8月19日),在通用汽车科技展望日上公布了为中国市场量身定制的未来十年发展战略:

2020至2025年间,通用汽车在电动车和自动驾驶汽车领域投入的资金和资源将超过200亿美元。

未来五年,通用汽车在中国推出的所有新车型中新能源车型占比将超过40%,推出9款新能源车型,全球品牌旗下的新能源车型将覆盖所有主要细分市场。

到2023年,通用汽车全球将共有22款车型搭载Super Cruise™超级智能驾驶系统,覆盖凯迪拉克、雪佛兰、别克等品牌。

自2022年起,5G功能将搭载于凯迪拉克全系产品以及别克和雪佛兰品牌旗下多数车型。

特殊时刻,投入200亿美元,通用汽车在华立下十年之约

简单来说,未来十年通用汽车将在新能源、自动驾驶和车联网方面加大投入力度,从而将更智能的汽车交付给中国消费者。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽•博拉通过远程连线的方式表示:“中国作为通用汽车最大的市场和全球创新的中心,是实现公司愿景的关键。通过与上汽集团的精诚合作,通用汽车将全球洞察力及规模效应与本土优势充分融合,为消费者和整个社会重新定义个人出行。”

上汽集团董事长陈虹称:“我们股东双方将坚守‘立足中国市场、服务中国用户’的发展共识,持续深化战略合作伙伴关系,坚定不移地加大投入,全力支持上汽通用和泛亚技术中心加快提升面向‘新四化’的综合竞争力。”

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电气化转型是通用汽车发展的重中之重,通用汽车计划未来五年在中国市场推出的新车型中40%以上为新能源车型。

这些新能源车型将在中国生产,几乎所有零部件都将实现本土采购,并且搭载全新Ultium电池系统和第三代全球电动车平台。

基于高度灵活的工程设计,通用汽车第三代全球电动车平台可覆盖包括皮卡、SUV、MPV、轿车在内的中美各细分市场以及以Cruise Orign为代表的自动驾驶车辆。

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以动力总成为例,目前通用汽车有超500种传统内燃机动力组合,未来基于独特的电池、驱动单元与电控设计,只需要19种电驱动组合就能支持所有电动车产品。

基于平台的高度灵活性,通用汽车给出了他们对电动车型的期待:

高达650公里的续航里程,北美与中国市场相同。

最快3秒的百公里加速。

50至200千瓦的电池包。

多种驱动选择,包括前驱、后驱和四驱。

175至746千瓦的动力输出。

作为通用汽车未来纯电动车核心的Ultium电池系统也将同步引入到中华市场,Ultium电池系统作为一项全球技术拥有高度灵活性,能够兼容各区域的细分需求,并充分运用上汽通用高度本土化的供应链体系。

通用汽车自动驾驶及电动汽车项目副总裁肯·莫里斯称,“基于Ultium电池系统打造的模块化电动车平台,能够帮助我们快速覆盖多个品牌和细分市场,并在第一批电动产品推出时就实现盈利。”

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Ultium电池系统开发的核心是支持灵活的电芯选择,通用以12至16个电芯为一组,设计了极具包容性的电池模块,它可以集成多种包装、尺寸和容量的电芯,可组合成6、8、10和12的电池包,从而满足消费者对新能源汽车的不同续航需求。

Ultium电池系统开发的另一个核心是安全,通用提升了电芯的热安全,电芯的正极采用了纳米级包覆,并混合了过渡金属原子,为支持灵活、多次的快充,电芯的负极表层搭建了高速离子通道,并采用了最新的材料和工艺。

Ultium电池系统还应用了最新一代的电池管理系统,通过与集成电路的深度整合,与上一代电池相比,减少88%的线缆使用,该系统能精准掌握每颗电芯状态,通过智能学习,实现精准控制,减少电池损伤。

同时,每个模组都配置独立的水冷单元,通过主动智能冷却系统,精准温控,不间断保证电芯热安全。

这里需要指出的是,Ultium电池系统已经实现了高度本土化应用,包括电芯在内的绝大数关键零部件均将国产,其中为中国市场打造的Ultium电芯累计测试达320万小时以上,电芯在完成严苛的工况循环等效50万公里测试后,容量仍可保持90%以上。

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上汽通用汽车第三代全球电动车平台项目执行总监王从鹤介绍称,“我们不是简单地向供应商购买电芯,进行组装,在中国,我们秉承通用汽车深度参与电芯开发的理念。”

在实现自动驾驶的道路上,通用汽车采取了双线并行的策略。

一方面是以Super Cruise™超级智能驾驶系统为代表的个人驾驶辅助技术,另一方面,通用汽车的自动驾驶公司Cruise,正在推进自动驾驶汽车的共享化商业应用。

通用的规划中,这两条发展路线都将重塑个人出行体验。

通用汽车全球产品开发及供应链执行副总裁道格·帕克斯表示,“赢得市场的认可对我们至关重要,我们希望在发展技术的同时树立消费者对技术的信心,通用汽车在研发自动驾驶时始终以安全为先。”

Super Cruise™超级智能驾驶系统就是有力的证明。

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道格·帕克斯透露的数据显示,Super Cruise™超级智能驾驶系统在全球市场累计行驶里程超过了1000万公里,用户平均有一半的驾驶时间都在用这些技术,高达85%的CT6车主表示自己的下了一辆车需要配备或必备Super Cruise™。

根据计划,2021年通用汽车将同步在中国和美国市场推出增强版uper Cruise™,它能根据驾驶员的需求执行自动变道,并且提供更加丰富的即时地图数据,使系统的启用更便捷、更自然。

基于通用汽车VIP电子构架升级的Super Cruise™将率先在北美应用于2021款CT4、CT5以及新一代凯雷德,到2023年,通用汽车全球将共有22款车型搭载Super Cruise™。

这只是开始。

通用汽车已将Super Cruise™适用的高速公路增加到50万公里以上,其中,美国和加拿大地区共有32万公里,而中国有30万公里,途径绝大数城市和省份。

为了实现这一目标,通用汽车正在开发更多的使用场景,最终能够覆盖95%的驾驶场景。

至于Cruise自动驾驶公司,目前,基于雪佛兰Bolt纯电动车打造的Cruise自动驾驶车队正在旧金山等城市进行路测,应对左转弯、并排停车、六方向交叉路口等复杂的路况,它们在这些城市中出现的概率是郊区的47倍。

在车联网方面,通用汽车首款配备V2X技术的车型别克GL8将在下半年推出,目前,通用汽车具有互联网功能的车辆已达550万辆。

通用汽车还将基于灵活的车联网构架优势,充分运用5G、人工智能、智慧城市和大数据打造新的车联网服务能力。

2020年起,5G功能将搭载于凯迪拉克全系产品已经别克和雪佛兰品牌旗下多数车型。

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在现场,凯迪拉克展示了全新的33英寸超高清LED曲面屏以及下一代车联网技术,这套车联网系统整合了5G和V2X等技术,自2022年起,全新曲面屏应用于凯迪拉克在中国市场的所有新车型,并逐步覆盖别克和雪佛兰品牌。

从新能源汽车到自动驾驶再到车联网,通用汽车已经为未来十年准备好了一套成熟发展计划。

在这套计划中,新能源汽车要是实现马上盈利,自动驾驶与辅助驾驶要让用户开到更加安全的汽车,而车联网业务则是针对新通讯技术的不断尝试。

如果说,通用“直达2030”的未来交通畅想计划前十年是准备的十年,那么,未来十年将是通用汽车乘风波浪的十年。

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