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惊艳!斯柯达首款纯电车走跨界风,可惜国人无缘太遗憾

2020-08-22 13:31:44分类:技术测试 阅读: 274
导读:本文是由网友投稿,经过编辑发布关于"惊艳!斯柯达首款纯电车走跨界风,可惜国人无缘太遗憾"的内容介绍。

大众ID家族已经陆陆续续登场亮相。

其中也包括了即将在国内销售的上汽大众和一汽大众的两款ID车型;

基于MEB平台打造的纯电动车型,其续航里程可达555km,且外观上和以往的大众脸相比,突破了很多,这点令消费者感到欣慰。

惊艳!斯柯达首款纯电车走跨界风,可惜国人无缘太遗憾

除了大众品牌之外,作为集团的电气化战略,斯柯达自然也跟进。

按计划,斯柯达首款纯电动SUV Enyaq将于9月1日在欧洲正式公开亮相;

在近日,斯柯达官方公布了该款车型的设计草图,照片一经公开,网友直呼:太过惊艳,大众ID.3根本没法儿比!

惊艳!斯柯达首款纯电车走跨界风,可惜国人无缘太遗憾

斯柯达Enyaq的定位可不仅仅是SUV,也包含了MPV的空间优势。

新车基于大众纯电动MEB平台打造,其长宽高尺寸为4648mmx1877mmx1618mm,轴距为2765mm,和上汽大众ID.4一模一样,空间表现相当可观。

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在设计方面,斯柯达家族的切割造型在Enyaq上表现得淋漓尽致,

前脸的家族中网、细长前灯、空气气帘饰板让车头呈现出立体感;

值得一提的是贯穿式灯带,从中网穿过,非常犀利。

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锐利的腰线让人想到了大棕熊柯迪亚克;

车身侧面,我们明显能够感受到Enyaq的修长,在特征线的勾勒下富有张力,别看侧围末端与尾灯相连接的特征,气流在这里分流,从而优化空气动力学,而这对纯电动车的续航有所帮助。

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斯柯达家族C字型的尾灯越来越有力;

错落起伏的底部护板在视觉上呈现层次感,当然,尾管对于纯电动车而言是多余的。

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内饰方面,以13英寸悬浮式中控显示为中心的T型布局;

加之,高清液晶仪表和HUD抬头显示组成了数字化座舱;多功能方向盘运动感十足,同时还有中央通道上的电子换挡拨片精致又提升了科技感。

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动力方面,斯柯达Enyaq提供了多种选择,入门版本iV50 动力为109kW最大功率,搭载55kWh容量的电池组,续航里程为340km;

还有132kW最大功率,续航里程为390km的iV60,这两个版本都采用了后轮驱动;

四驱版本为150kW最大功率、500km续航里程的iV80和195kW最大功率、460km续航里程;

同时,该车型还将会有高性能RS版本,最大功率225kW,续航里程为460km。

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由于斯柯达在国内的颓势,虽然该车型可以和上汽大众ID.4共线生产,但双方并没有意愿将为国产;

即使这款斯柯达纯电动无论在外观、功能还是性能上都有着跨界的优势。

因为,上汽大众的纯电动项目精力除了大众品牌,都将投入奥迪品牌中去。

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