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中国自动驾驶产业发展动态 相关法律法规的修订和研究需加快推进

2021-01-08 11:03:14分类:驾驶驾照 阅读: 82
导读:本文是由ljs网友投稿,经过编辑发布关于"中国自动驾驶产业发展动态 相关法律法规的修订和研究需加快推进"的内容介绍。

伴随着互联网技术、互联网大数据、人工智能技术等技术性在汽车行业的广泛运用,汽车正加快由机械自动化向智能化系统变化,小编整理了中国自动驾驶产业发展动态 相关法律法规的修订和研究需加快推进 

中国自动驾驶产业发展动态 相关法律法规的修订和研究需加快推进

智能网联汽车已变成人工智能技术、互联网大数据、云计算技术、通讯等产业链的综合性物质。当今,全世界关键国家和地区竞相加速产业发展规划,制定战略定位,各类技术性标准及政策法规等慢慢健全。中国政府部门重视智能网联汽车的发展趋势并不断颁布适用现行政策,自动驾驶产业链获得飞速发展。文中从现行政策、标准、技术性、产业链等层面详细介绍中国自动驾驶发展趋势状况,并与海外自动驾驶产业发展规划开展数据分析,强调在我国在自动驾驶产业发展规划全过程中的挑戰,为将来在我国自动驾驶产业发展规划出示参照建议。

中国自动驾驶产业发展规划现况

互联网技术和人工智能技术技术性在汽车领域的迅速发展趋势,打开了全世界汽车产业链的第四次重特大转型。在中国汽车领域增长速度变缓的情况下,自动驾驶有希望变成在我国汽车产业链新的突破点。互联网技术互联网巨头、传统式汽车企业、技术性初创公司借助其资产、高新科技、方式等区位优势,竞相把握住产业结构升级机遇,进入自动驾驶行业。此外,中国多样化的应用领域、优良的路面标准、迅速发展趋势的通讯技术都为中国自动驾驶产业发展规划出示了优质土壤层。因而,自动驾驶有希望变成中国从“汽车强国”迈进“汽车大国”的发展趋势机遇与挑战。

(一)我国重视自动驾驶产业发展规划,自动驾驶被纳入战略

今年,我国在现行政策上仍然全力支持自动驾驶产业发展规划。今年9月,党中央、国务院办公厅下发《交通强国建设纲要》。该规划纲要明确提出要提升智能网联汽车(智能化汽车、自动驾驶、车路协同)产品研发,产生自主可控详细的全产业链。同月,自然资源部、国家工信部、北京市市经信局、北京城市规划和生态资源管理委员会将自动驾驶地图应用纳入试点,现行政策说明要阶段性加速促进处理自动驾驶地形图资质证书、标准等至关重要的问题,为车联网平台产业链身心健康迅速发展趋势打下基础。10月,国家工信部公布《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》,强调到2025年,有标准自动驾驶智能网联汽车销售量占有率做到30%,高宽比自动驾驶智能网联汽车可完成在限制地区内开展商业化的运用;到2030年,有标准自动驾驶智能网联汽车占有率做到70%,高宽比自动驾驶智能网联汽车在高速路情景下广泛运用。12月,党中央、国务院办公厅下发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。该规划纲要强调,提升互联网大数据、云计算技术、区块链技术、物联网技术、人工智能技术、卫星导航系统等新技术研发运用,适用骨干企业协同科研院所创建长三角人工智能技术等新式产品研发服务平台,激励有标准的大城市进行新一代人工智能技术运用示范性和改革创新,打造出全国各地关键的技术创新是社会经济发展堡垒。

不断颁布的现行政策说明中国政府部门重视自动驾驶汽车的发展趋势,将其当作汽车产业结构升级的必要条件。自动驾驶做为创新引领的前沿科技之一,不但会产生汽车产业链的全方位转型,另外会对社会经济造成深刻影响。

中国自动驾驶产业发展动态 相关法律法规的修订和研究需加快推进

(二)各类标准搭建工作中全方位进行,并积极开展国际性标准的制定

标准做为自动驾驶汽车产业发展规划的关键內容,与产业链、技术性发展趋势具有互相支撑点、互相促进的功效。创建国家标准、行业标准、团标互相配套设施的新式标准管理体系,是推动和标准目前自动驾驶汽车发展趋势的头等大事。

今年5月,国家工信部公布《2019年智能网联汽车标准化工作要点》,在自动驾驶层面,将加速自动驾驶有关标准制定、稳步推进汽车网络信息安全标准制定做为目前工作中的关键內容;在智能辅助层面,再次平稳促进优秀安全驾驶輔助系统软件标准制定,进行新能源客车和商用汽车全自动紧急停车等标准制定,全方位进行自动驾驶有关标准研制开发。6月,联合国组织全球车子政策法规融洽社区论坛(WP.29)第178次大会决议根据中国、欧盟国家、日本、英国一同明确提出的《自动驾驶汽车框架》。7月,国家工信部就《道路车辆先进驾驶辅助系统(ADAS)术语及定义》逐渐征求建议。该次标准对四轮载人、载货汽车及其挂斗的ADAS作用开展了界定,另外该标准要求了汽车盲点检测(BSD)系统软件及其新能源客车车道保持輔助(LKA)系统软件的一般规定、特性规定和实验方式。9月,中国道路学好自动驾驶工作中联合会公布《智能网联道路系统分级定义与解读报告(征求意见稿)》,从交通出行基础设施建设系统软件的信息化管理、智能化系统、自动化技术视角考虑,融合应用领域、积极防护系统、混和交通出行等状况,把交通出行基础设施建设系统软件分成I0级(无信息化管理/无智能化系统/无自动化技术)、I1级(基本智能化/基本智能化系统/基本自动化技术)、I2级(一部分网联平台化/一部分智能化系统/一部分自动化技术)、I3级(根据交通出行基础设施建设的有标准自动驾驶和高宽比网联平台化)、I四级(根据交通出行基础设施建设的高宽比自动驾驶)、I5级(根据交通出行基础设施建设的彻底自动化技术安全驾驶),并开展了确立界定和详尽讲解。它是中国初次对智能化系统路面开展等级分类。

中国自动驾驶产业发展动态 相关法律法规的修订和研究需加快推进

今年,伴随着自动驾驶汽车独特情景慢慢落地式,有关标准的制定变成当今的急切要求。自动驾驶汽车提升了原来汽车界限,“人—车—路—网—云”产生新的产业群,新经济的涌进给自动驾驶汽车标准产生了挑戰。2016年,国家工信部、国标委、交通运输部一同制定了智能网联汽车标准管理体系,拟订到2020年,基本创建辅助驾驶及低等级自动驾驶的智能网联汽车标准管理体系。今年,全国各地汽车标准化技术性联合会在ADAS、自动驾驶、网络信息安全、车联网平台与应用领域等层面已起动41项强制性我国标准。在国际性标准政策法规的融洽中,一方面,中国协同日本、欧盟国家一同制定联合国组织自动驾驶政策法规文档;另一方面,在IEC方面,中国做为召集人,已出示四项国际性标准提议。今年是自动驾驶汽车的有关标准加速制定的一年,可是标准的实质是对反复的、有普遍的共识的事情和定义开展统一标准,这就决策了制定标准的前提条件是技术性发展趋势到一定环节,标准的制定会在一定水平上落后于技术性的发展趋势。


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