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NGP变相等于自动驾驶ACC自适应巡航功能 结合导航路径实现的辅助驾驶功能

2021-02-23 10:42:39分类:驾驶驾照 阅读: 60
导读:本文是由ljs网友投稿,经过编辑发布关于"NGP变相等于自动驾驶ACC自适应巡航功能 结合导航路径实现的辅助驾驶功能"的内容介绍。

老一辈的人常说:“一台车只需三大件好就可以了,购车别以为这些花哨的配备,三大件不烂,车就可以一直开。”小编整理了NGP变相等于自动驾驶ACC自适应巡航功能 结合导航路径实现的辅助驾驶功能

NGP变相等于自动驾驶ACC自适应巡航功能 结合导航路径实现的辅助驾驶功能

殊不知,时期终究发生变化,看见他人车里的一大堆高新科技配备,自身的车确是“标准配置”油门和刹车汽车方向盘,内心毫无疑问有起伏,他人在髙速上能够悠闲地应用ACC,你却還是一脚油门踏板一脚刹车踏板,一趟远途出来,人舒服心也累。

而说到ACC自动巡航作用,坚信绝大多数人是了解的,对比于先前的巡航定速,ACC更智能化、应用领域更广,最少就自动跟车这一项,便省下了驾驶员的活力。殊不知,伴随着顾客要求的更改和汽车企业市场竞争的日益猛烈,更高级的辅助驾驶作用一览无余,如小鹏NGP和特斯拉汽车NOA。

01什么叫NGP?

NGP(NavigationGuidedPilot),即“自动导航栏辅助驾驶”,是小鹏XPILOT3.0系统软件融合导航栏途径完成的辅助驾驶作用,你能了解为它是一套在高精地图基本上完成的高级辅助驾驶系统软件。

通俗一点说,NGP得强大之处取决于驾驶员设置好导航路线后,车辆基础能够完成从A点自动导航栏辅助驾驶到B点,这在其中人尽管仍是安全驾驶的行为主体,但事实上许多姿势全是由NGP替代进行的。

往实际了说,NGP作用在打开以后,不但能完成原先的ACC自动巡航、LCC车道垂直居中輔助、ALC自动变道輔助等作用,还有着了自动挑选最优化车道、自动超过慢车、自动速度限制调整、自动出入匝道口转换髙速、交通出行锥桶和常见故障车辆避让、晚间高速行驶提示等作用。对比于大家日常所认知能力的辅助驾驶系统软件,NGP拥有大量的“独立工作能力”,也更为向自动安全驾驶挨近。

要完成NGP,自然离不了强劲的软、硬件配置。比如配用NGP的小鹏P花了7天时间称保有量产车最強自动安全驾驶硬件配置:14个监控摄像头、12个超声波雷达、五个毫米波雷达、分米级百度地图高精地图、英伟达显卡Xavier测算服务平台等。

值得一提的是,NGP公测版现阶段已根据OTA升級对外开放给客户,P7买车人能够抢鲜感受公测版的各类作用。

02打开NGP以前的准备工作

显示屏前的你或许跟茶哥一样,对小鹏NGP充满了希望和好奇心,另外又一肚子疑惑,如NGP是全部道路都能应用吗?NGP怎么开启?打开NGP以后也要不必手握着汽车方向盘?刚取得小鹏P7试驾车的情况下,茶哥也在自身脑海中里打过一个极大地疑问。

是的,要想感受NGP,要想充足用好自动导航栏辅助驾驶作用、享有懶人的褔利,早期的确要做一定的“准备工作”。

取得P7的情况下,茶哥将自身的小鹏账户登录到车机里(就当自身是新买车人了),这时NGP作用是默认设置关掉的,必须在中控屏车辆-辅助驾驶工具栏下开启。

第一次开启NGP,系统软件会提醒你应用小鹏车辆APP扫二维码进行“安全性测试”,检测题型全是单选题,在安全性测试达标以后,NGP作用即可打开。

而在NGP按键开启后,客户还可自定NGP作用,自然这些的选择项很少,就挑选是不是开启晚间高速行驶灯光效果提示,及其变更独立变道的提示方法,初学者提议還是挑选视频语音提示。

此外,假如你的亲人、盆友也想感受小鹏P7的NGP作用,那麼你能点击菜单里的“追忆手册”,使他/她充足掌握NGP专业知识、根据试后再上道。

说简单点,小鹏NGP现阶段的主阵地在高速路,并且官方网提醒要去到“能用地区”方能打开,这就很明亮了,NGP简言之是为髙速为之的,仅有到能用地区,它才可以充分发挥自身的强劲能量。下边大家马上来看一下NGP在小鹏P7上的具体主要表现。

NGP变相等于自动驾驶ACC自适应巡航功能 结合导航路径实现的辅助驾驶功能

03NGP具体感受

由于检测時间恰逢新春佳节(可能大家都待在家了),因此 大家挑选的这一条高速路车并不是很多。车辆发展以前,大家先在车载一体机地图上检索到达站,这儿要夸奖一下小鹏P7的视频语音自动控制系统,它不但能操纵车里的多种常用功能,并且对客户讲出的文本准确率很高,基础能一次鉴别及时。

这儿谈及视频语音自动控制系统是由于茶哥感觉NGP为“懒”为之,视频语音自动控制系统一样也是,而“懒”能够相当于“享有”和“方便快捷”,这二者全是远途驾驶的好朋友。

过高速收费站进到高速路后,中控屏上面发生一个圆形翠绿色标志,它是在提示你车辆已进入了NGP能用地区。

往下转动2次怀挡档杆以后,系统软件会语音播报“NGP已打开”,中控屏上的环形翠绿色标志会变为深蓝色。最熟悉的人一定了解,往下转动一次怀挡档杆是激话ACC自动巡航作用,这时往下转动2次便是激话NGP,用起來還是十分随手和便捷的。

NGP打开以后,在无特殊情况时,车辆的姿势和反映与ACC区别并不大,只不过是中控屏上的导航栏变成了NGP专享的三维方式,在地图上我们可以更清晰地见到车道及其各车道车辆的状况。

NGP工作中时,驾驶员的手依然要扶在汽车方向盘上,而且即使驾驶员的手没离开过汽车方向盘,若长时间没姿势,系统软件也会提醒你轻轻地旋转一下汽车方向盘,以警告你不能心存侥幸。NGP终究还没有做到自动安全驾驶的等级,驾驶员仍要時刻警醒,对路面上面有很有可能产生的情况做出预测。

打开NGP以后,大家再说检测下小鹏NGP的好多个关键(常见)作用。

1.自动速度限制调整和挑选最优化车道

现阶段许多车系都能鉴别不一样道路的速度限制标志,但假如要自动挑选最优化(更快)车道,就会有难度系数了。在NGP打开后,车辆会自动依据道路速度限制开展时速调整,在速度限制从120km/h降至100km/h时,车辆会显著地自动降速,在消除100km/h限速时,车辆速率又会自身提高到120km/h。

不同于传统式的ACC自动巡航,ACC一般只有在驾驶员挑选的车道开展自动跟车,而NGP能够在这个基础上独立挑选车道。比如进到主道后,假如最左边路面自然环境情况好,它会自动检验并鉴别为最优化/更快车道,接着NGP会提醒变道信息内容并自动变道到左边,十分个性化。

那么问题来了,假如系统软件挑选的最优化车道上面有慢车,NGP又会做何反映呢?

2.自动变道超过慢车

NGP的闪光点作用之一便是自动超过慢车,在茶哥来看,这既磨练NGP基本功是不是浓厚,也决策了NGP可否让驾驶员感觉功能强大。检测的情况下,大家挑选了速度限制为120km/h的道路,当今方有车辆车速在100-110km/h上下时,系统软件会打开方向灯,传出语音播报将要往左边/往右边变道高速行驶。

这儿有一个关键点還是很非常值得回味无穷的,那便是NGP在判断要超过慢车时,下面的一系列姿势都较为贴近人的实际操作,打开方向灯一会儿后,车辆才会慢慢变道,接着加速高速行驶,这一变道姿势和加快姿势都充足线形,一气呵成。大家印像中系统软件作出的姿势免不了有一些生涩或是生硬,但这NGP的变道高速行驶姿势确实有“老湿机”的风采。

3.合进驻路和出入匝道口

合进驻路和出入匝道口是NGP的又一大闪光点作用,即然都是会独立挑选车道和超过慢车了,这合进驻路是没有什么难题的,坚信许多人和茶哥一样,更关注的是当车辆将要驶离髙速时,NGP是否会变道到最右车道并进到匝道口?

检测中,在贴近匝道口出入口2km的情况下,NGP就逐渐操纵车辆慢慢往右边变道,在鉴别到后才无来车时,车辆逐一从左侧车道变到最右车道。快抵达高速出口时,由于是立即下高速并非转换髙速,因此 进到匝道口后系统软件会语音播报NGP将要撤出请对接车辆,随后NGP会自动进到500米撤出倒数计时。

NGP变相等于自动驾驶ACC自适应巡航功能 结合导航路径实现的辅助驾驶功能

04对NGP的总体评价

在对NGP的各项功能进行长时间体验后,茶哥还是深有感触的。首先,小鹏NGP无疑是目前最好的自动导航辅助驾驶系统之一,NGP的易用和好用程度,与特斯拉的NOA相比有过之而无不及,而且在与高德高精地图结合后,NGP更适应中国路况、更懂中国车主的驾驶习惯,这最明显的结果就是让驾驶者觉得好用、易用、想用。

你别小看“想用”这两个字,一套辅助驾驶系统如果做得不够好,比如做不到流畅的自动跟车,那么驾驶者在用过一两次之后就会将其搁置不用。相反,一套好用的驾驶辅助系统,例如小鹏NGP,的确是会让人上瘾的,尤其当你发现NGP工作逻辑并没有与人类相差多少时,你会更愿意去使用这项功能。

春节期间,茶哥驾驶小鹏P7在高速上行驶的里程至少有600公里,这其中除了堵车和部分特殊路况之外,车辆都在NGP开启的状态下行驶,即便自己仍要集中精力随时接管车辆。而对NGP形成一定的依赖之后,你会挺期待跑高速,甚至期待下一次出行。

当然了,NGP也不是十全十美,在一些特殊情况下,NGP的逻辑和反应依旧不如人类。例如试驾中我们也曾在高速上遇到过被旁车加塞的情况,如果加塞车辆离我们较远、加塞变道的速度稍慢,那么NGP会识别到并自动减速,但如果是距离较近的加塞或旁车加塞速度很快,那么NGP下的车辆可能不作出反应,此时还需要驾驶者及时采取措施。

另一种状况是当自己前后且周边车道都比较多车时,NGP的逻辑和反应速度是不如人类的。

举个例子,车辆行驶在中间车道,NGP识别到前方有慢车时,会准备向左或向右变道超车,但此时周边车道的车都比较密集,且后方还有源源不断地来车,这时车辆主动变道超车会比较难,毕竟NGP要保证安全,且其变道、超车都比较线性,动作都属于不紧不慢的那种,结果可能就是变道失败或者超车失败。

然而,人类驾驶很多时候变道超车是需要“见缝插针”的,有时候还伴随地板油和较为大力的刹车动作,才能实现变道超车成功,在这点上NGP的灵活性依旧还有提升空间。

但话又说回来,NGP大部分时候都是好用的,且其在高速上确实是一大利器,技术水平也是妥妥的行业领先,并且茶哥已经不自觉地拿NGP与人类、与自动驾驶去比较了,这已经说明了它的深厚功底。

05NGP的意义和前景

NGP的诞生,一方面代表着中国品牌纯电动车型的进步,另一方面也体现了时代和消费者的需求。与传统燃油车不同,纯电动车尤其是中高端纯电动车在人们心中的形象就是富有科技感,更何况纯电动车型代表着汽车的“未来”,更应该在尖端技术(如辅助驾驶系统)领域有所突破。

NGP的诞生也证明了一点,国外(如特斯拉)纯电动汽车品牌能做到的,我们也可以努力做到,并且在某些方面还可以做得更好,因为中国品牌不会“水土不服”,更懂中国人才能造出中国人更喜欢的产品。至于技术层面,在自主技术基础上,中国车企同样可以采用全球一流的供应商,与世界顶尖水平的差距会越来越小。

NGP既是在辅助驾驶领域领先的一步,也是在自动驾驶领域启程的一步,在技术的进步下,未来地图的精确程度会越来越高,自动驾驶相关的法律法规、技术设施也会逐步完善,在该领域早有建树的车企,未来就有可能成为黑马。至于可靠易用的自动导航辅助驾驶功能,目前看来是前景一片大好。


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