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为什么后胎比前胎更容易被扎?如何操作可以降低后轮被刺穿的概率?

2021-06-17 10:33:01分类:驾驶驾照 阅读: 71
导读:本文是由pzw网友投稿,经过编辑发布关于"为什么后胎比前胎更容易被扎?如何操作可以降低后轮被刺穿的概率?"的内容介绍。

 相信各位车主朋友们一定遇上过车胎被扎的问题,汽车后轮被扎的概率,远远大于前轮。为什么后胎比前胎更容易被扎?如何操作可以降低后轮被刺穿的概率?

 前轮被扎的概率本身小

 汽车行驶时,前后轮大部分时间处于同一直线上。一般来说,前轮会在后轮之前会碰到一些异物。

 但可以刺穿轮胎的异物必须是要尖端朝上。这就要求异物本身的尺寸要比较大,或固定在其他物体上。不过,较大尺寸的异物在行驶过程中也比较容易发现。而那些小异物,如钉子、铁皮、螺栓、锋利的碎玻璃等,在没有固定装置的情况下,大部分时间都是在重力作用下躺倒的。可以刺穿轮胎的尖端不太会直直朝向轮胎表面。就像路障钉一样,它必须经过特殊设计,才能确保散落在地上时,钉子尖端向上。

 因此,无论是大异物还是小异物,前轮被刺穿的概率相对较小。

 后轮很容易受到前轮的影响

 但是后轮没有前轮那么幸运。曾经有专家对于送货摩托车的车轮情况进行了观察和分析,发现被刺穿的轮胎大多是后轮胎。

 这主要是因为当前轮碰到一些小异物时,虽然被刺穿的概率很小,但会将异物的尖端表面抛起。

 此时,如果路面上的铁钉、碎玻璃等异物的尖端面被前轮抛起,后轮紧跟其后,则有可能使后轮被尖头扎穿,造成损坏。

为什么后胎比前胎更容易被扎?如何操作可以降低后轮被刺穿的概率?

 易扎坏后轮的速度刚好是日常用到的区间

 当车速很慢时,前轮带来的异物抛出的距离比较小,翻滚和弹跳的幅度也比较低。

 当车速很快时,异物会被前轮抛得很远,但后轮的转速也会更快,后轮会在异物掉落前通过。

 但一般对于我们的家庭轿车来说,概率最大的速度范围是70公里/小时到100公里/小时,高速和高架道路上行驶基本都在这个范围内。

 在这个速度范围内,前轮带来的异物抛出的距离与时机比较合适,这样后轮比前轮更容易遭受异物刺穿。

 如何操作可以降低后轮被刺穿的概率

 1.在道路上行驶时减缓速度

 首先,遇到一些路况不好、不太熟悉的路段时,尽量放慢车速,保持在40km/h以下是一个不错的选择,这样可以降低后轮被刺穿的概率。

 2.避免靠近道路边缘

 在道路边缘地带,其实是很少有车子驶过的,而碎石子、碎玻璃却是最有可能残留在那个地方的。试着走在别人碾过的车道中间,这是相对安全的小技巧,在一定程度上也可以避免后轮被刺穿。

 车胎被扎且无备胎,如何紧急处理?

 第一招:打枪补(急救)

 最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条,补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。

 优点:处理问题快捷方便,只需要几分钟,不需要将轮胎从钢圈上撬下来,可以作为救急用。

 缺点:不够耐用,很难应付较大的创口,通常只能作为一种临时性的补救措施。

 第二招:粘贴补(堵缺)

 还有一种补胎方式是粘补。粘补就是将受伤轮胎从钢圈上卸下,找到创口之后,从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮,从而完成补漏。

 优点:可以对较大的创口进行修补。

 缺点:仍然不够耐用,在经过一段时间的水浸和高速运转之后,修补处可能会再次出现漏气。

 第三招:火补(终结)

 最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样需要撬下轮胎,然后将专用的生胶片贴附于创口,然后用烘烤机对创口进行烘烤,直至生胶片与轮胎完全贴合。

 优点:火补的好处是非常耐用,基本不用担心会重复漏气。

 缺点:那就是施工技术要求较高,一旦烘烤时的火候控制不好,很可能会将轮胎烤焦,严重的还可能会导致产生变形。

以上就是为什么后胎比前胎更容易被扎?如何操作可以降低后轮被刺穿的概率?希望对大家有所帮助。


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