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在需求旺盛和库存紧张的背景下 加价提车的现象正在变得越来越普遍

2021-06-03 10:26:43分类:最新车讯 阅读: 13
导读:本文是由pzw网友投稿,经过编辑发布关于"在需求旺盛和库存紧张的背景下 加价提车的现象正在变得越来越普遍"的内容介绍。

 据外媒报道,在过去,只有一些刚刚上市的热门车型才会有资格加价出售,例如雪佛兰科尔维特C8.或是本田思域Type R等。而如今,在需求旺盛和库存紧张的背景下 加价提车的现象正在变得越来越普遍。

 市场研究机构J.D. Power的统计数据显示,截至5月26日,美国当月69%的新车交易价格都接近或高于制造商的建议零售价,这一比例高于去年5月的41%和2019年5月的36%。

 J.D. Power在统计交易价格的时候留出了一些余地,因为装饰产品和配件可能没有完全反映在车辆的标签价格中。但是无论如何,在几乎没有任何消费激励、且成交价格同过去相比有所上涨的情况下,消费者对汽车和卡车的需求依然很高,车辆销售速度也非常快。

 J.D. Power数据与分析副总裁Tyson Jominy表示:“当前经销商的利润非常高。”他指出,5月28日公布的数据显示,当月单辆车的零售商总利润有望达到3.245美元的历史新高,相比一年前的1.567美元高出了一倍有余。该机构的数据还显示,在过去10个月中,有9个月经销商的毛利率超过了2.000美元。

 一般情况下,车企都不鼓励经销商将车辆的实际销售价格提升到建议零售价(MSRP)以上,但是车企也承认,经销商是独立的零售商,他们可以根据当地的市场条件来自己确定价格。

 通用在一份声明中表示:“通用及旗下品牌并不赞成这种做法。然而,经销商是独立的,他们控制着当地市场的价格。虽然车辆售价有可能会出现暂时的波动,但是据我们观察,大多数车型的定价都会保持相对一致。”

 随便在网上浏览一下车辆售价,你就会发现,一些主流车型,例如福特F-150和起亚Tellurides,其报价远远高于MSRP。部分车型的价格可能包括了后市场装饰费用,这部分费用并不在MSRP之内。

在需求旺盛和库存紧张的背景下 加价提车的现象正在变得越来越普遍

 消费者关系

 一些经销商表示,他们在销售新车型的时候并没有选择加价,因为他们希望与客户保持长期的良好关系。但也有经销商表示,他们的确发现一些竞争对手在以高于MSRP的价格出售新车,而且加价幅度高达数千美元。

 一位不愿意透露姓名的销售人员承认,他所供职的经销商在出售部分新车型的时候会进行加价,加价幅度在几千美元左右。但是他也表示,在加价之后,经销商会给车辆添加一些保护产品,以此来弥补消费者多付的费用。

 总体来看,需要加价购买的,基本都是那些供不应求的车型。2020年春季,新冠病毒疫情开始蔓延,多家车企的库存出现了紧张。此后,由于全球芯片供应紧张,车辆的供应进一步受到了限制。在此背景下,包括底特律三大车企和大众在内的制造商都削减了产量,而这也影响了经销商的库存量。

 Turan-Foley是一家位于密西西比州格尔夫波特(Gulfport)的通用经销商,该公司销售总经理Jim Yelverton表示,他们在销售车辆的时候不会加价,而是要求消费者排队等待提车。他透露,新车运到的时候,基本上所有车辆早就已经预订出去了。他说道:“如果来了8辆新车,一般情况下,6-7辆已经被卖出去了。”

 他表示,自己不需要通过提高价格来获得更多利润。他称:“我们没有将价格定得高于MSRP,因为在这段时间里,我们不再需要像以前一样打广告,因此我们节省了大量的营销费用。”

 一些大型经销商也采取了类似的态度,他们表示自己不希望破坏客户关系。Group 1 Automotive的美国和巴西业务总裁Daryl Kenningham说道:“我们的业务面向的是本地客户,在价格上,我们不希望做短视的决策,以免影响与客户的长期关系。”

 他还表示,该公司不希望因为“并不常见的供应链情况”而向客户收取“过高的费用”。Kenningham称:“现在的价格正在走高,这并不是秘密。但是如果一家零售商,不仅仅是汽车零售商,所有零售商都一样,仅仅因为自己拥有话语权,而向客户收取过高的费用,一般情况下,这种做法都会对其长期业务造成影响。这是我们的看法。”

 长远经营

 Asbury Automotive Group的首席执行官David Hult表示,这是一个非常罕见的时期,市场需求量远远高于供应量。他说道:“我们做的是长远的生意,最重要的就是客户关系,因此我们不会那么做。我不是在批评其他人,也不是在批评他们的做法。只是这种做法并不适合我们。”

 虽然库存紧缺给了企业方定价的权力,但是现代汽车美国公司首席执行官Jose Munoz表示,他更希望该公司能生产出更多的汽车在市场上销售。他说道:“现在的需求大于供应,在这种情况下,市场条件对OEM厂商和经销商更有利。我们现在的零售业绩非常好,同时我们也在减少优惠补贴。经销商正按照MSRP出售汽车。这样的情况能持续下去吗?只要需求存在,它就是可持续的。短期内,情况似乎是这样的。我希望公司能在阿拉巴马工厂和韩国工厂内生产出更多车辆,提供更多、更稳定的供应,我觉得我们在这方面做得非常不错。”

以上就是在需求旺盛和库存紧张的背景下 加价提车的现象正在变得越来越普遍,大家如果对此还有什么疑问的话,欢迎在评论区留言互动。


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