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麦格纳38亿美元收购维宁尔 加速布局智能驾驶领域

2021-07-23 11:49:41分类:最新车讯 阅读: 29
导读:本文是由xjh网友投稿,经过编辑发布关于"麦格纳38亿美元收购维宁尔 加速布局智能驾驶领域"的内容介绍。

麦格纳38亿美元收购维宁尔 加速布局智能驾驶领域澳大利亚汽车零部件大佬麦格纳国际贸易公司周四公布,将以大概38亿美金现钱回收德国竞争者维宁尔(Veoneer),以协助扩张其驾驶人员輔助技术性业务流程。按周四收盘价格测算,维宁尔的总市值约为22.3亿美金。麦格纳将为每一股维宁尔个股付款31.25美金。该项买卖已获得两企业股东会的准许,预估将在今年底前进行。

 买卖进行后,维宁尔将与麦格纳目前的ADAS业务流程合拼,并融合到麦格纳的电子器件经营单位,且将有着俩家企业的汽车顾客、经销商和技术性合作方,以产品研发一流的商品。除此之外,麦格纳期待再次将维宁尔的Arriver™感应器认知和安全驾驶管理决策软件系统做为单独的业务流程模块经营。本次回收创建在麦格纳的优点以上,并促进该企业的优秀安全驾驶輔助系统软件(ADAS)业务流程变成全世界综合性能力管理者。

麦格纳38亿美元收购维宁尔 加速布局智能驾驶领域

 本次买卖的关键有:打造出ADAS全世界管理者,加强在监控摄像头、雷达探测、毫米波雷达和域控制器等核心部件及其认知和安全驾驶管理决策等手机软件作用的能力;提升麦格纳的ADAS系统软件能力,提升关键的工程项目和手机软件能力,包含Arriver™感应器认知和安全驾驶管理决策手机软件;给予更全方位、更集成化的ADAS系统软件(包含手机软件),提升自行车ADAS占有率;提升麦格纳ADAS顾客和销售市场的多样化,合拼后的实体线有着十分多样化的顾客群;预估到2024年完成每一年约1亿美金协作经济效益。

 维宁尔是一家坐落于德国伦敦的汽车技术性服务提供商。它是于2018年由奥托立夫(Autoliv)电子器件和无人驾驶单位拆分而成。维宁尔商品包含雷达探测,毫米波雷达,视觉识别系统,及其高級驾驶人员輔助和无人驾驶手机软件。企业还给予晚间安全驾驶輔助系统软件,积极安全传感器,单视和立体视觉监控摄像头,汽车安全气囊操纵模块和碰撞传感器。

麦格纳38亿美元收购维宁尔

 最近,澳大利亚汽车零部件大佬麦格纳国际贸易公司周四公布,将以大概38亿美金现钱回收德国竞争者Veoneer,以协助扩张其驾驶人员輔助技术性业务流程。按周四收盘价格测算,Veoneer的总市值约为22.3亿美金。麦格纳将为每一股Veoneer个股付款31.25美金。总公司坐落于伦敦的Veoneer将与麦格纳目前的优秀安全驾驶輔助系统软件业务流程合拼。该项买卖已获得两企业股东会的准许,预估将在今年底前进行。

 据了解,世界排名前100位的汽车零部件经销商中有70%已赴华开拓市场,已占有中国销售市场60%之上的市场占有率。将来汽车零部件市场走势怎样?

 汽车零部件全产业链上下游牵涉到钢材、稀有金属、电子元件、塑胶、硫化橡胶、木料、夹层玻璃、瓷器、皮革制品等原材料经销商,中下游则是汽车整车生产商、汽车汽车4S店、汽车汽修厂、汽车零部件零配件商和汽车改裝厂等。

 汽车零部件类型多种多样,细分化行业较多,汽车零部件销售市场中参加者诸多,但大部分公司经营规模小,展现出行业集中度较低、市场竞争激烈的特性。

麦格纳38亿美元收购维宁尔 加速布局智能驾驶领域

 据了解,从2020年四季度至今,汽车各种零部件原料就“涨声一片”。铁矿砂、焦炭价格飙升,汽车需要的合金钢、合金钢、硅合金钢等不锈钢板材的价钱均发生增涨。不但是汽车厚钢板、车胎、汽车塑件、钢零部件、集成ic在价格上涨,动力锂电池也在承担原料价格上涨工作压力。价格上涨不但对中下游整车公司导致危害,实际上 对汽车零部件经销商的竞争能力也是磨练。

 福耀玻璃将中国的汽车夹层玻璃远销全球,但汽车零部件销售业绩仍受汽车总体环境危害很大。2021年第一季度,福耀玻璃完成营业收入57.06亿人民币,完成属于上市企业公司股东的纯利润8.55亿人民币;但2020年第四季度完成营业收入61.3亿人民币,纯利润为8.8亿人民币;2021年第一季度相比于2020年第四季度有下降。集成ic紧缺造成全世界汽车生产量降低,使比较依靠汽车领域的福耀玻璃间接性遭受危害。

 据中国乘联会数据信息,2020年中国销售市场整车2532.4万台,同比减少2.2%,在其中,新能源客车市场销售2004.4万台,同比减少7%;新能源技术汽车市场销售126.9万台,同比增加7%。新能源技术汽车的销售量扩张也推动了有关零部件经销商的销售业绩。以动力锂电池经销商赣锋锂业为例子,2020年营业收入为503.19亿人民币,纯利润为55.83亿人民币。赣锋锂业2021年第一季度营业收入为191.67亿人民币,纯利润为19.54亿人民币。赣锋锂业用500多亿的营业收入扛起了万亿总市值。

 汽车零部件做为汽车全产业链中最贴近原料供货的一环,在生产制造端和提供端夹攻下,中国的汽车零部件公司整体处在全产业链劣势影响力,讨价还价能力较差,再再加上外资企业汽车零部件公司持续渗入中国销售市场,中国汽车零部件制造业企业本就幽僻的生存环境进一步被挤压成型。

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