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HUD终于得到市场重视 我国相关供应商产品力十分强悍与国外并无差距

2021-09-07 13:52:40分类:最新车讯 阅读: 16
导读:本文是由xjh网友投稿,经过编辑发布关于"HUD终于得到市场重视 我国相关供应商产品力十分强悍与国外并无差距"的内容介绍。

 HUD终于得到市场重视 我国相关供应商产品力十分强悍与国外并无差距很多年至今,HUD(抬头显示器)虽然集智能化安全性与酷炫表面于一身,却在汽车工业因其要求比较有限而一直处在不冷不热的情况。伴随着无人驾驶商业化的过程的加速,HUD做为ADAS人机交互技术的一个关键对话框,因安全性等优点而渐渐被车企及有关供应链管理所高度重视。尤其是近几年来,相关产品市场占有率迅速提高,且配套设施车系逐渐由高档拓宽至中档。市场的受欢迎,引起世界各国车企及技术性服务提供商陆续加仓合理布局。

 链反应打开,HUD迈入窗口期 HUD终于得到市场重视

 数据信息表明,自2016年逐渐,中国新能源客车前装HUD安装量逐渐展现不断飙升情况。2020年增长速度大幅度提高,配套设施销售量总计达76.5万部套,同比增加超出100%。2021年上半年度,配套设施数据信息再一次升級,做到了50.32万部套,市场占有率提高至5%。

 “在智能驾驶的浪潮推进下,HUD的链反应逐渐打开。现阶段单单是发展,后边可能展现飞越式发展趋势。”前不久,中国HUD著名供应商华阳集团公司集团旗下华阳多媒体系统电子器件有限责任公司总助张环宇接纳盖世汽车访谈时表明。

HUD终于得到市场重视 我国相关供应商产品力十分强悍与国外并无差距

 从当前领域总体发展趋势看来,HUD迅速渗入的要素关键出现在下面一些层面:

 1、HUD做为ADAS人机交互技术的对话框,能够展现安全驾驶輔助信息内容,提高安全驾驶的安全系数和舒适度,使驾驶员有着更好的运用感受;

 2、为提高市场竞争能力,车企对无人驾驶和智能座舱高度重视度提高,尤其是自有品牌车企近年来在我国智能网联战略定位的推进和帮扶下,转型发展姿势快、幅度大,创新产品和使用上也更为放心和新潮。如长城汽车哈弗基本上将HUD做为标准配置,好意头、一汽红旗等在新款车型上也开展了配备;

 3、HUD技术性上得到提升,表明实际效果大幅度改进;

 4、伴随着产品升级,HUD配套设施价钱逐步降低,性价比高逐渐提高;

 在多种要素推动下,盖世汽车研究所剖析强调,预估2025年中国新能源客车HUD商品配套设施占有率将贴近40%,前装配套设施经营规模将超出900万件。

 供应链管理加快合理布局,自有品牌暴发力突显 我国相关供应商产品力十分强悍与国外并无差距

 先前,HUD前装市场基本上被日本精机、法国内地、日本电装、伟世通等海外科技巨头垄断性,且市场竞争布局集中精力,前五名公司市场市场份额超95%。近三年,伴随着中国无人驾驶技术性商业化的落地式加速,许多自有品牌供应商逐渐初露锋芒,且暴发力十足,如华阳、未来黑科技、水晶光电、锐思华创等。之中,以华阳整体实力最強。

 高级工程师智能驾驶研究所统计数据表明,2021上半年度W-HUD供应商市场市场份额层面(根据上险量统计分析),日本精机、电装、华阳排名前三。在其中,华阳市场市场份额增长速度显著。8月13日,华阳集团公司(002906.SZ)在投资者互动服务平台表明,企业HUD商品已在万里长城几款车系、东风日产启辰星上批量生产,企业不断扩展新客户,近年来得到万里长城、北京长安、广州丰田、北汽汽车、奇瑞汽车、越南地区VINFAST等用户的最新项目。

 中国W-HUD供应商市场市场份额(根据上险量统计分析)排名(图片出处:高级工程师智能驾驶研究所)

 针对华阳迅速发展缘故,,汇总为以下几个方面:

 最先,公司安不忘危,从技术上实现了较早贮备。材料表明,华阳集团公司早在2012年便开启了HUD新项目。现阶段已产生包含电子光学、手机软件、构造及电子器件等多科目的HUD产品研发技术性精英团队,商品包含C-HUD、W-HUD和AR-HUD三大行业,且具有完善的解决方法。

 次之,华阳集团公司在汽车制造业行业20多年的累积,使其具有充足的客户资料及其完善的上下游供应链管理資源。除此之外,优良的用户评价以及他产品系列产业化效用,使公司在HUD市场需要量不论是多或是少的情形下,都可以快速响应。

 其次,生产加工层面,华阳本身有着工控自动化业务部(已经单独为华阳智能技术有限责任公司,是华阳多媒体系统的控股子公司),该业务部除开服务项目华阳內部外,还为别的公司和领域给予完善的自动化生产及货运物流解决方法。凭着此优点,华阳能够迅速融洽构建起來有关生产流水线以回应HUD市场要求的持续增长。

 机遇一直交给有提前准备的人,恰好是在技术性、供应链管理、生产制造等领域的尽早贮备,当HUD市场出风口来临时,华阳才可以把握机遇,展现持续增长之势。尤其是目前车系产品研发周期时间减少,更新迭代速率加速,车企对供应商的反应功能和反应速率明确提出了较高规定,这也是华阳的核心优势之一。

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 AR-HUD成HUD市场新突破点

 从现阶段HUD商品配套设施状况看来,W-HUD仍然是流行,占有率超出90%。但是,从新技术发展趋势迈向看,AR-HUD因显像地区更高、投影间距更长远且可与真实驾驶路面自然环境高宽比结合,正得到愈来愈多车企的亲睐,变成 市场新的突破点。

 2021年至今,许多车企相继公布在新汽车中配备AR-HUD商品,之中包含奔驰S级、奥迪车Q4e-tron、大家ID系列产品及其一汽红旗E-HS9和万里长城摩卡等。除此之外,据了解,广州丰田、北京长安、奇瑞汽车等也在方案配用AR-HUD。

 在技术研发方面,各种HUD供应商亦陆续加仓。日本精机、内地等国际性零部件大佬因发展较早,现阶段已进到批量生产环节。中国供应商亦不甘人下,据统计,华阳根据DLP及TFT计划方案的AR-HUD将于2021年四季度完成批量生产。

 “世界各国生产商在AR-HUD产品研发和宣传上,基本上处在同一起跑点,因而技术性差别不大。”张环宇表明。

 但是,应对越来越近的市场出风口,张环宇注重,AR-HUD现阶段从技术上仍然遭遇一定挑戰,有一些主要参数存有一定的风险性,比如太阳倒流等。“因为AR-HUD牵涉到安全隐患,因此我们在协作的时候会与顾客开展密切沟通交流并明确提出诚恳建议,给予有安全保障的商品,尽可能防范风险。”

 总体看来,在消费市场升級及其智能网联车辆趁势推动下,不论是W-HUD或是AR-HUD,不论是国际性零部件大佬或是当地出色供应商,均面对着很大的机会与市场室内空间。但是,如同以上所言,安全性是HUD技术性具有的最高使用价值,因而,我们在为市场朝气蓬勃觉得激动之外,更要考虑怎样从技术上完成持续提升,利润最大化确保行驶安全性。

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