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马振山加盟奇瑞捷豹路虎 能否应对数字化转型以及汽车“新四化”的挑战?

2021-09-16 11:25:04分类:最新车讯 阅读: 40
导读:本文是由xjh网友投稿,经过编辑发布关于"马振山加盟奇瑞捷豹路虎 能否应对数字化转型以及汽车“新四化”的挑战?"的内容介绍。

 马振山加盟奇瑞捷豹路虎 能否应对数字化转型以及汽车“新四化”的挑战?在一汽-大众就职21年之后,营销推广猛将马振山久别“下家”迎来新的挑戰。

 9月14日,奇瑞捷豹路虎车辆有限责任公司(下称“奇瑞捷豹路虎”)公布,马振山从即日起出任奇瑞捷豹路虎常务委员高级副总裁,并与此同时出任捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎协同销售市场销售与服务项目组织常务委员高级副总裁。

 奇瑞捷豹路虎老总刘杨表明:“马振山有着充足的合资企业汽车企业历经,在地区销售、品牌文化建设和经营管理等领域也极具成就。马振山的添加,终将促进捷豹汽车和路虎揽胜两大豪华车品牌在中国销售市场的进一步发展趋势,为中国顾客提供大量非凡商品与正宗英伦风格感受,大家对他以后的主要表现满怀信心和希望。”

 一位营销推广猛将“20年”的时光变化 马振山加盟奇瑞捷豹路虎

 据公布資料表明,马振山毕业于武汉工业高校,后得到吉林工业大学管理方法工程项目硕士。2000年2月,马振山进到一汽-大众变成业务部销售市场研究者,此后打开了他在一汽-大众将近20多年的职涯。

 从马振山往日的工作经验看来,在销售行业他可谓是当之无愧的猛将,在一汽-大众各环节的就职上都能见到其震撼的销售业绩。

马振山加盟奇瑞捷豹路虎 能否应对数字化转型以及汽车“新四化”的挑战?

 在2006年,马振山进到一汽-大众销售有限责任公司,依次出任商品战略规划部科长、华中销售事业部经理、企业副总(大众知名品牌销售市场)。在其中在出任华中销售事业部经理期内,华中区的销售满意率、服务满意度、经营点评考试成绩等领域在一汽-大众全国各地六个区服中排名第一。

 在2016年至2020年,马振山担任一汽-大众销售有限责任公司副总、负责人大众品牌推广期内,在其领着下一汽-大众变成中国新能源客车销售市场销售量总冠军。

 2020年5月起,马振山晋升一汽-大众实行副总、大众知名品牌执行总监,全方位承担一汽-大众大众知名品牌销售和营销推广工作中。同一年,一汽-大众总计终端设备销售量达216.19万台(含奥迪进口汽车),同比增加1.5%。在其中,大众知名品牌销售128.04万台,奥迪知名品牌销售72.63万台(含进口汽车),捷达品牌销售15.5万台。

 值得一提的是,马振山也促进了一汽-大众营销推广企业战略转型,在2020年肺炎疫情期内,一汽-大众全力发展在线直播平台的方法扩宽销售渠道。能够见到,在销售市场下降交错肺炎疫情直接影响的2020年,一汽-大众是中国汽车交易市场唯一一家销售量均超出200万台的汽车企业。

 而在去年年底,便有新闻传来马振山将离去“下家”加盟奇瑞捷豹路虎,但该信息一直未被确认。今年初,“80”后郭永锋接任马振山的相应职位,马振山则辞掉在一汽-大众有关高级官员后重归一汽集团。

 “拷贝”光辉:文化整合营销推广颠覆式创新 能否应对数字化转型以及汽车“新四化”的挑战?

 离辛勤耕耘二十多年的一汽-大众转过身加盟奇瑞捷豹路虎变成我国“一把手”,这说不定是自己与公司双选的結果。

 对“求贤若渴”的奇瑞捷豹路虎而言,营销推广猛将马振山的出现毫无疑问是个喜讯。2021年2月,陈雪峰公布宣布辞职,并在一个月后担任FF中国区CEO,自此,奇瑞捷豹路虎常务委员高级副总裁一职一直缺口。

 实际上,优秀人才文化整合是奇瑞捷豹路虎以往有一定的不足的。

 自2020年11月逐渐,捷豹路虎公布调节在华管理机制,将包含营销推广、人力资源管理、一部分购置等捷豹路虎在华业务流程由捷豹路虎中国首席总裁及CEO潘庆统一管理决策,目地是提升管理体系内的沟通交流,充分利用当地資源和工作经验,迅速、积极回应销售市场环境破坏。在2021年1月,曾在一汽-大众奥迪工作中了18年的庞忠智添加IMSS出任销售实行高级副总裁,承担捷豹路虎在华销售工作中。

马振山加盟奇瑞捷豹路虎 能否应对数字化转型以及汽车“新四化”的挑战?

 眼底下,针对担任奇瑞捷豹路虎我国“一把手”的马振山而言也是一个新的起点,新的挑戰。

 从奇瑞捷豹路虎的销售市场情形看来,终端设备销售市场主要表现尽管对比先前有一定的转好,但在二线豪华车势力和其它竞争对手仍有差别。

 自2015年奇瑞捷豹路虎国内车系发售后,在2017年创出年销超8万台的顶峰后便发生下降,2018年销售量跌去6.7万台,2019年跌去5.3万台,2020年小幅度回暖至5.7万台。

 2021年1-7月,奇瑞捷豹路虎零售销售量尽管同比增加43.47%,但晚于捷豹路虎国内生产制造的的林肯2021年总计销售5.7万台,同比增加已做到80%。剖析强调,同是二线豪华轿车势力,奇瑞捷豹路虎与林肯、沃尔沃等二线豪车品牌仍有差别。

 能够见到,奇瑞捷豹路虎已经有心克服障碍,自2021年至今,奇瑞捷豹路虎除开发布多个全新升级车系,仍在加速新能源技术合理布局。今年,捷豹路虎公布“重构将来”全新升级全球化战略,并将电动式化做为发展方向的发展战略关键之一,自此连续发布全新升级路虎发现运动版P300e插电混动版及全新升级路虎揽胜·路虎揽胜极光LP300e通电式油电混合版2款新汽车。

 显而易见,提高奇瑞捷豹路虎在中国二线豪华轿车市场占有率或者马振山任职表态后的重中之重。

 针对奇瑞捷豹路虎来讲,要解决企业战略转型及其车辆“新四化”的挑戰,确实必须一位文化整合营销推广管理层引入“新血夜”。而马振山的身上将担负众多转型发展重担,遭遇的磨练不可小觑。

 从现阶段奇瑞捷豹路虎发布的车系看,销售市场意见反馈尚需提高。但由于中国拥有众多的电动式销售市场室内空间,依靠电动式化,国内捷豹路虎依然还有机会再次进行产品定位、把握住关键顾客,而在此一环节中,推广营销是不可或缺的阶段。

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