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C级车市场大幅反弹 BBA重新夺回该领域的优势

2021-11-18 14:11:35分类:最新车讯 阅读: 12
导读:本文是由xjh网友投稿,经过编辑发布关于"C级车市场大幅反弹 BBA重新夺回该领域的优势"的内容介绍。

C级车市场大幅反弹 BBA重新夺回该领域的优势伴随着集成ic紧缺困境得到基本减轻,中国汽车交易市场也随着转好。做为推动汽车交易市场发展趋势的主要模块,国内C级车市场迈入了更大幅的反跳。数据信息表明,10月,国内C级车的累计销量为65563辆,与往年同比增加提高12.89%,同比上月暴涨31.67%;前10个月的累计销量为592925辆,同比增加19.72%。

在其中,ABB基本上“取回”了在该市场细分的先进优点。三强当中,奔驰E级在2021年初次走上排行榜之首,其累计销量也达到了10万台的关口。比亚迪汉前10个月的累计销量达91123辆,10万台的关口已近在眼前;更加引关心的是,汉平均销量平稳在万台之上,让比亚迪在国内C级车市场开辟了“ABB+B”的四强布局。

伴随着集成ic紧缺困境得到基本减轻,中国汽车交易市场也随着转好。中汽协公布的信息表明,10月,在我国车辆的销量为233.3万台,同比增长率12.8%,同比减少9.4%。做为推动汽车交易市场发展趋势的主要模块,国内C级车市场在10月迈入了很大的增长幅度。

C级车市场大幅反弹 BBA重新夺回该领域的优势

据来源于12个知名品牌的17款车系发布的销量数据信息表明:10月,国内C级车的累计销量为65563辆,与往年同比增加提高12.89%,同比上月暴涨31.67%;前10个月的累计销量为592925辆,同比增加19.72%。新闻记者参照了2019年当期数据信息:国内C级车在10月的销量较2019年10月提高24.93%,前10个月的销量增长幅度为18.1%。

C级车市场大幅反弹

C级车市场缘何在10月首先完成大反跳?有专业人士表露,“为了更好地降低集成ic紧缺造成的财产损失,许多汽车企业会综合其內部資源,把集成ic优先选择给予给盈利高些的高档车或中大型车。集成ic供货困境稍有减轻后,一些汽车企业便第一时间加速修复高档,高毛利率车系的生产制造”。

在其中,以奥迪,奔驰,宝马(ABB)为象征的高档车品牌,基本上“取回”了在该市场细分的先进优点。数据信息表明,奔驰E级,宝马5系和奥迪A6L等3款商品(含新能源车型),在10月的累计销量达32855辆,占该市场细分市场份额的64.63%;前10个月销量累计为391696辆,占有率66.06%。

C级车市场大幅反弹 BBA重新夺回该领域的优势

三强当中,奔驰E级在2021年初次登上国内C级车市场,其累计销量也达到了10万台的关口。数据信息表明,10月,奔驰E级的销量为16655辆;1-10月的累计销量为109493辆。汽油车保持稳定主要表现的与此同时,奔驰E级新能源车型也逐渐释放出来本身的发展潜力。10月,E级新能源车型的销量为910辆;1-10月的累计销量为3353辆。

比较之下,奥迪A6L在10月尽管也展现出大幅度反跳趋势,但其增长率显著低于奔驰E级。数据信息表明,10月,奥迪A6L市场销售8437辆;1-10月,其累计销量为125696辆。假如奥迪A6L可以在最终2个月保证充裕的集成ic供货以确保客户订单的交货,则彻底有希望拿到全年度的销量总冠军。

BBA重新夺回该领域的优势

时下占有累计销量排行榜第一位的宝马5系,在10月的销量为12294辆,1-10月的累计销量为129865辆。做为新能源技术行业的“老战士”,5系混合动力车型的平均销量早已平稳在2000辆左右。数据信息表明,10月,宝马5系新能源车型的销量为2025辆,前10个月的累计销量为19736辆。

伴随着新能源车变成必然趋势,宝马还将再次增加纯电动车的推广幅度。在即将来临的广州汽车展上,宝马iX,i4等电瓶车都将现身。实际上,奥迪,奔驰都将派遣强劲的电瓶车商品主力阵容出展。到时候,奔驰EQA,EQB将迈入发售;奥迪Q4e-tron,迈巴赫EQS概念跑车也将先发现身。

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恰好是归功于很多年来在电瓶车行业的稳步发展,比亚迪的品牌影响力和商品竞争能力获得明显提高,集团旗下旗舰级车系——汉,在C级车市场完成了提升。数据信息表明,10月,比亚迪汉的销量达11087辆,前10个月的累计销量为91123辆。显而易见,10万台的关口已近在眼前;更加引关心的是,比亚迪汉平均销量平稳在万台之上,让比亚迪在国内C级车市场开辟了“ABB+B”的四强布局。

除此之外,已经是二线势力头顶部的红旗轿车H9.现如今也正慢慢展示出希望冲进C级车市场头顶部势力的欲望。数据信息表明,10月,红旗轿车H9的销量为4546辆;1-10月的累计销量为32189辆。而要想打破原来的布局,红旗轿车H9的平均销量需越过万台的关口。

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