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现代起亚在华销量创新低全球市场却表现优异 中国市场其实没那么重要?

2021-11-19 13:38:10分类:最新车讯 阅读: 13
导读:本文是由xjh网友投稿,经过编辑发布关于"现代起亚在华销量创新低全球市场却表现优异 中国市场其实没那么重要?"的内容介绍。

现代起亚在华销量创新低全球市场却表现优异 中国市场其实没那么重要?2009年,中国初次超过美国变成全球第一大汽车销售市场,迄今,这一荣誉都没有大权旁落。

名正言顺,中国变成愈来愈多汽车大佬的全球第一大市场,例如大众,通用,本田,日产,BBA(奔驰,宝马,奥迪),保时捷,沃尔沃,丰田算得上除外,现阶段第一大市场为美国,但迅速便会变为中国了。

针对他们来讲,中国市场的必要性不语而喻;但在此外一些汽车大佬看来,中国市场好像都没有想像中的那麼关键。

最立即的实例便是韩国的现代汽车集团(包括当代,起亚两知名品牌,捷尼赛思可以忽略)了。2021年1-9月,当代起亚在中国的销量大幅度降低近5成,此外,中国新汽车市场销售同比增加7.5%;但其全球销售市场排行却初次升至前三,仅次丰田,大众,这一状况匪夷所思。

北京当代月销量一度达到12万台,但目前仅有3万台等级;东风悦达起亚月销量一度贴近6万台,如今变为1万台了。

现代起亚在华销量创新低全球市场却表现优异 中国市场其实没那么重要?

现代起亚在华销量创新低

进到2021年至今,现代汽车集团(北京当代与东风悦达起亚)在中国依然沒有治好下挫的趋势。依据乘联会的数据信息,2021年前9个月,北京当代的总计销量约为26.0万台,与往年同比增加下降48.04%;东风悦达起亚的状况更不太好,前9月销量仅为9万台,同比减少44%,当代-起亚变成中国市场减幅较大的汽车大佬之一。

2016年,当代-起亚在中国创出了179万台的销量纪录,接着调头直下,2021年预估在中国仅有50万台上下。

当代-起亚在中国市场沒有搞好,缘故有很多,例如知名品牌不足强悍,设计方案也没紧跟中国市场要求,在智能化的脚步很慢这些,的确必须深刻反思一下了。

中国跌得那麼狠,照理说,现代汽车集团在全球也应当降低啊!

实际上不是这样的。依据全球汽车统计分析组织MarkLines和韩国政府部门的数据信息,2021年前9个月,现代汽车集团全球总计销量为503.20万台,仅次丰田集团的737.57万台和大众集团的630万台,这也是现代汽车集团初次在全球销量榜上排行第三。

2020年,当代起亚的销量还仅仅排行全球第五,2021年前3一季度,早已提高至第三,仅次丰田,大众。

当代的这一第三认可度还非常高,不但同比增幅较大,与第二名大众的差别也从2020年的180万台变小到2021年的126万台。Stellantis(PSA与克莱斯勒集团合拼而成)和雷诺-日产联盟与当代都不上500万台等级,通用汽车集团也是仅有450万台了。

2020年当期,当代汽车和起亚汽车还是以4.363.281辆的销量位居全球第五,排在丰田,大众,雷诺-日产联盟和通用汽车后边;時间再回到现代在中国最全盛时期的2016年,俩家合资企业在中国砍下了179万台的销量,那时,现代集团也仅仅排行全球第五。

实际上,对中国市场“依赖症”的缓解,不但发生在当代,也一样在明星公司特斯拉的身上得到认证。除开在季度末要动量矩的情况下,特斯拉在中国市场会忽然暴发,如今的月销量平稳在1万多辆,比顶峰时的5万台大幅度降低;此外,特斯拉在全球电瓶车的影响力仍在持续提高,股票价格不断增涨,总的市值搭上1.2亿美元的新纪录。

从数值上看来,中国市场份额占有率小于15%的汽车企业,中国也不算得上发展战略销售市场了,例如福特,Stellantis等,铃木摩托就更不用多说了,都早已撤出中国市场。

现代起亚在华销量创新低全球市场却表现优异 中国市场其实没那么重要?

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中国市场再大,也仅仅全球的1/3

汽车领域工作人员一般都了解,全球有三大汽车销售市场,各自为中国,北美和欧洲,仅有占有了三大销售市场中的2个,才可以称之为是具备全球知名度的汽车大佬,中国市场较大,占有了30%的市场份额。

现代汽车集团能在全球逆转,关键来自于欧洲,北美和韩国当地销售市场。在欧洲,当代—起亚早已超出丰田,变成排名第一的非当地汽车企业;在北美销售市场,现代汽车集团也长期平稳市场销售100多万辆。

2021年9月,当代+起亚在欧洲的销量早就超出丰田,变成第一大的非当地汽车公司;乃至也超出了单一的大众知名品牌。

依据中国乘联会的统计分析,2021年1-8月全球汽车销量5496万部,中国汽车销量1654万部,提高14%,北美销售市场提高19%,欧洲销售市场增15%,亚洲其国家市场增19%,南半球销售市场增37%。

早在2018年,中国汽车就占有了全球的30%,2019年降低到29%,但仍具备较大优势。2020年又回暖到32%;2021年4月,在海外肺炎疫情比较严重之时,中国市场的比例做到52%,创出新纪录。

時间返回2007年,中国汽车销售市场销量还仅占全球的13%。

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中国汽车要走向世界,新能源汽车饰演关键人物角色 

汽车是非常典型的全球性产业链,中国市场再大,也终究仅仅30%,剩余的70%仍在国外。要变成一个全球性知名品牌,务必走向世界。

中国汽车走向世界的脚步在加速。中汽协公布的最新数据表明,10月份在我国汽车公司出口量为23.1万台,同比增长率33.8%,同比增加1.1倍,又一次更新历史记录。

2021年1-10月份,在我国汽车公司出口159.4万台,同比增加1.2倍,增长速度远超中国销售市场。

新能源汽车行业的“弯道超越”,为中国汽车走向世界给予了新子弹。中汽协副高级工程师许海东表明,近年来在我国汽车出口量持续增长,尤其是新能源技术汽车出口呈爆发式提高趋势,并在出口中饰演更加关键的人物角色。

现代起亚在华销量创新低全球市场却表现优异 中国市场其实没那么重要?

数据信息表明,2021年1月份至10月份,我国新能源汽车出口25.5万台,完成较大幅提高。新能源汽车出口关键增加量在欧洲销售市场和南亚市场,西欧,北欧,中欧等市場的平均价做到3万美金的水准。

中国汽车流通协会副理事长王都表露,海外许多代理商公司找回来,期待可以代理商進口中国的新能源技术汽车,这是一个新发展趋势。

“我国新能源汽车出口价钱不少于外资企业知名品牌,集中体现了中国汽车知名品牌竞争能力提高,提高了中国知名品牌在国外市场占有率。”中国汽车工业协会副高级工程师也表明。

奇瑞是中国汽车出航的意味着,早已17年位列中国新能源客车出口量的第一位。奇瑞汽车老总尹同跃曾表明,现代化对指的不仅仅是把商品销售出来,与此同时还需要把中国的文化艺术,管理方法,技术性带出来,将中国的发展带来别的大量的国家和地区。奇瑞还会继续加速全球的产品研发合理布局,预估到2025年奇瑞的出口量可能提升50万台。

连并未就职的蔚来汽车也制订了开疆辟土的总体目标,老总李斌近期接纳访谈时表明,蔚来想要做全球手机用户最满足的知名品牌。中国市场是最重要的销售市场,中国之外的销售市场总体目标要做到整体销量的50%。

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