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新能源电控产能加速释放 碳化硅逆变器将成行业的主要选择

2021-12-09 13:36:48分类:最新车讯 阅读: 24
导读:本文是由xjh网友投稿,经过编辑发布关于"新能源电控产能加速释放 碳化硅逆变器将成行业的主要选择"的内容介绍。

新能源电控产能加速释放 碳化硅逆变器将成行业的主要选择进到2021年至今,在我国新能源车销售量平行线飙升,数据统计,前十月销售量达254.2万台,总计同比增加180%。在这里利好消息发展趋势下,三电关键部件亦迈入快速发展趋势,除开动力电池公司改建建成投产的信息持续曝外出,电动机电控等制造业企业也进行了极速行为。

 最近,博格华纳公布其苏州二期工厂动工,用于扩大电机驱动器生产能力。据统计,苏州一期2019年1月才投放量产,到2021年5月早已总计生产制造30万部新能源技术电控,现阶段仍在增加新生产流水线。二期工厂完工后,全部苏州工厂电机驱动器的生产能力将达180万部。

 做为新能源车全产业链的重要一环,电控系统软件技术性、生产制造水准同时危害白车身的特性和成本费。伴随着新能源车迅速发展趋势,除开对生产能力明确提出增加量要求外,对相关产品的效率及高电压下的可靠性等亦明确提出了较高要求。博格华纳做为全世界领跑的电化解决方法服务提供商,应对新的行业发展前景,在这里行业会怎样扩展?除此之外,又将怎样看待电控行业新的技术性发展前景?

新能源电控产能加速释放 碳化硅逆变器将成行业的主要选择

 生产能力告急,供应链管理遭受”甜美的苦恼“

 据数据统计,2021年我国新能源新能源客车销售量预估达310万台,同比增加近1.5倍。2022年,预估将达400万台。新能源技术销售市场的不断稳步发展,促进电控产业链迈入其餐饮市场爆发期。

 “新能源车销售量的忽然增涨,给大家提供了‘甜美的苦恼’。一方面是新旧销售订单持续增加,规定大家生产量一增再增;另一方面遭受集成ic紧缺限定。这种对大家目前生产能力均提到了比较大试炼。”博格华纳驱动力推动系统软件副首席战略官亚洲区经理李晓球博士说到。

 据博格华纳驱动系统(苏州)有限公司董事总经理黄莉霞详细介绍,博格华纳目前苏州一期工厂关键生产制造新能源技术电机驱动器、直流电压逆变电路、电源管理模块、ECU,混合动力HEV的模块等。现阶段现已有5条电机驱动器总装线,单月生产能力近7万部,来年一季度可能不断提升生产流水线,到时候单月生产能力将贴近9万部。二期工厂将于2022年底完工,到时候总体生产能力将再度完成稳步提升。

 除开增加生产线外,怎样提升生产线利用效率是博格华纳关键考虑的另一课题研究。相对性于充电电池和电动机,电控商品品种繁多,如博格华纳苏州工厂担负600多种多样型号规格商品的生产制造每日任务,如何把这众多的产品规格完成相切生产制造,一直是有关包含公司面对的一大试炼。对于此,博格华纳在智能生产层面持续增加项目投资,据生产线责任人详细介绍,现阶段生产线可根据网络系统全自动分派产品规格,每日换线工作频率超出60次。

新能源电控产能加速释放 碳化硅逆变器将成行业的主要选择

 针对危害生产能力的集成ic紧缺问题,李晓球博士强调:“大家一直在抓紧跟经销商的融洽,一起讨论监管方式。此外,大家现阶段也在试着触碰一些中国芯片。”

 市场竞争加重,头部企业加强技术性布署

 电控市场容量日渐巨大,必然引起愈来愈多的公司转换成本合理布局,产业链市场竞争日渐加重。但是,从目前看来,此行业行业集中度较高,如关键部件IGBT,Top公司市场占有率超出70%。

 “电控商品牵涉到电子器件硬件配置、APP及其系统架构图等,全部开发设计要比各位想像繁杂的多,一旦发生问题,会直接影响到总体车子特性,技术标准相对性较高。这也是现阶段销售市场集中化在极少数公司的缘故所属。”李晓球博士告知盖世汽车。

 虽然从领域视角看来头部效应显著,Top级公司也占尽主动权,但应对多样化的新能源开发技术线路及其日渐繁杂的电子材料构架,试炼依然很大。大家见到,为了更好地维持核心竞争力,各大型企业在新技术应用层面的资金投入不断发展。

 以博格华纳为例子,在改建苏州工厂二期的与此同时,还新创建了二期研发中心。据统计,苏州研发中心将服务项目全世界销售市场,关心系列产品输出功率电子设备、逆变器、DC/DC转换等设计产品。新的研发中心大厦可容下450名职工,将来该研发中心将分次增加5+台60KW新能源技术电控作用认证测试台、9台30KW新能源技术电控耐久度测试台等大量实验设备,逐步完善和提高当地新能源技术电控商品的样品研发和自然环境认证工作能力。

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 “如今中国汽车厂家给大家的开发设计時间愈来愈短,为了更好地追上‘中国速率’,本地化翻译产品研发基本建设刻不容缓。实际上,本地化翻译产品研发基本建设一直是博格华纳的战略布局,大家有许多商品是在中国自主创新产品研发而后颠覆式创新全世界,如三合一电驱、一部分电控商品、变压商品等。”李晓球博士强调。

 除此之外,为了更好地达到中国新能源技术销售市场未来发展要求,李晓球博士表露,苏州二期工厂还会继续引进Viper电源开关(IGBT控制模块)的封装测试工作能力,方案于2023年今年初宣布批量生产。盖世汽车掌握到,Viper现阶段仅在新加坡生产制造,是博格华纳电控資源中的“大牌明星”商品,它的优点取决于能运用工作电压的灵敏性提高高效率,减少电池充电時间,增加里程数,降低充电电池规格,可与此同时达到通电式混合动力汽车和新能源车需要的多种多样额定电压。

 “依照整体规划,苏州二期可能合理布局3条Viper测封生产线,较大年产出率可达1300万片。”李晓球博士强调。

 高电压下,碳化硅逆变器成规划关键

 针对纯电动车而言,续航力和电池充电是市场关心的关键,而针对800V及以上高电压服务平台,电动机逆变器是重要。为达到新能源车高电压要求,碳化硅逆变器迅速变成销售市场新欢。

 相对性硅基原材料,碳化硅逆变器耐热髙压,可以为纯电动车给予更大功率,提高工作电压灵敏性,与此同时变小电池包规格,减少电动车充电時间,而且提升里程数。盖世汽车掌握到,现阶段在售车系中,特斯拉Model3、比亚迪汉等早已有一定的配备。除此之外,来年可能交货的蔚来汽车ET7及其晓亮G9也将选用碳化硅逆变器。

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 做为技术性服务提供商,博格华纳相关产品近年来也相继取得了世界各国好几个流行汽车企业订单信息。除此之外,其800V碳化硅逆变器与此同时也得到了欧洲CLEPA巨奖。“博格华纳800V碳化硅逆变器选用的是两面水冷散热制冷排热的控制板,在其中的Viper是根据碳化硅控制板的电源总开关,可以合理减少70%的开关损耗,使功率提高25%。”黄莉霞详细介绍强调。据统计,选用碳化硅控制板的Viper是博格华纳第四代商品,现阶段第六代和第八代已经产品研发中。

 “从现阶段销售市场看来,汽车企业对硅基和碳化硅逆变器均有比较大要求,但从长久看来,高电压发展趋势下,碳化硅将成流行,预估2023年或2024年会是爆发期。”李晓球博士说到。除此之外,他注重,现阶段市場上多谈及800V碳化硅逆变器,实际上,如今市场销售规模较为大的依然是400V商品,实际需看汽车企业如何选择。

 写在最终

 总体看来,在新能源汽车市收益下,电动机电控系统软件正迈入销售市场快速增长期。殊不知,针对供应链管理公司来讲,机会以外,同歩遭遇着领域市场竞争加重、原材料涨价、重要部件IGBT依靠进口的、集成ic紧缺等众多不利条件,这对其技术革新、响应时间、交货工作能力、成本管控等均明确提出比较大磨练。从现阶段看来,以博格华纳为象征的众多公司早已逐渐发力,下面此行业将展现怎样的布局,翘首以待。

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