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2022年新车强制安装EDR 主要用于记录车辆碰撞前后相关数据

2021-12-21 13:49:50分类:最新车讯 阅读: 74
导读:本文是由xjh网友投稿,经过编辑发布关于"2022年新车强制安装EDR 主要用于记录车辆碰撞前后相关数据"的内容介绍。

2022年新车强制安装EDR 主要用于记录车辆碰撞前后相关数据进到12月至今,EDR定义一瞬间冲到汽车领域热议话题榜,相关公司股票价格连续增涨。由此可见,关键跟先前宣布的一项政策法规相关。2021年4月,工业和信息化部装备工业发展中心公布《关于实施GB7258-2017第2号修改单相关事项的通知》,对《机动车运行安全技术条件》开展了填补,通告确立:从2022年1月1日起,中国全部新生产制造的新能源客车都强制性规定配备EDR,或配备符合要求的DVR。政策法规的强制性执行,必定会推动相关全产业链一段时间的兴盛,与此同时也代表着汽车产业链又一个新的“跑道”正式开启。

 什么是EDR?为什么要强制性 主要用于记录车辆碰撞前后相关数据

 EDR全名EventDataRecorder,即汽车事情数据信息记录系统软件,适用于记录车辆撞击前、碰撞时、撞击后三个环节中汽车的重要运作数据信息。其记录的信息可再现安全事故全过程,用以汽车安全事故剖析,因而又称之为汽车领域中的“黑匣子”。

 见到这儿,也许有些人会问,现阶段记录车辆运作信息的驾驶记录仪已广泛运用,为什么还需要强制性安装EDR?

2022年新车强制安装EDR 主要用于记录车辆碰撞前后相关数据

 对于此事,一位专业人士强调,实际上,驾驶记录仪和EDR中间普遍存在着较大的差别。一般而言,驾驶记录仪的作用较为单一,只可以记录车辆行车历程中的影象和响声。而EDR可以给予的信息则远超过驾驶记录仪,适用记录的数据信息有:汽车速率、汽车方向盘转为视角、汽车发动机运行情况、车辆平稳情况、刹车踏板状况(ABS等)、油门踏板践踏部位、保险带应用情况、气襄情况、驾驶辅助系统状态及其车辆产生对撞后的时速转变等信息。

 在无人驾驶商业化的落地式前,众多道路交通事故多是人为因素造成,通常依靠驾驶记录仪记录的实时路况短视频信息、GPS数据信息等,就能大概复原出车辆事发现场状况。即使是设备常见故障,中后期还可以根据对汽车刹车片、汽车发动机、车胎等的检测非常容易便分辨出去。现如今,伴随着无人驾驶技术应用的迅速发展趋势,汽车电子器件作用愈来愈多,实际操作愈来愈繁杂。道路交通事故的产生,有可能是人为因素,也是有很有可能跟车辆系统配置有关系,尤其是网络系统。

 因而,出自于对安全事故清楚义务评定的要求,必须EDR那样的机器设备对车辆产生意外时的驾驶资料进行详尽记录。特别是在当今无人驾驶安全性遭受密切关注的大环境下,EDR的必要性日渐突显,这也是政策法规强制性规定安裝相关机器设备的关键缘故所属。

 EDR现阶段运用状况怎样?未来市场蛋糕有多大?

 现阶段看来,EDR在国外一部分销售市场的配备早已相对性完善。在其中,美国汽车安全生产技术政策法规规定2014年9月份以后,美国地区全部市场销售车辆都必须配备EDR,到2019年美国发售的新汽车中已经有99%安裝EDR;韩国总量车与新汽车也于2015年12月强制性安裝EDR。

 中国销售市场层面,先前EDR常用商用汽车行业,新能源客车安裝量比较比较有限。相关结果显示,2020年中国新汽车中配备EDR机器设备的新汽车仅135.71万台,市场渗透率为7.12%。配备车系中,除开宝马、奔驰、雷克萨斯等豪华车型外,长城集团旗下哈弗、小鹏G3/P5、比亚迪汉EV、蔚来、五菱宏光MINEV等自有品牌车系也是有配备。

2022年新车强制安装EDR 主要用于记录车辆碰撞前后相关数据

 殊不知,伴随着强制现行政策落地式,来年EDR的市场渗透率有希望稳步提升。中汽协全新预测分析表明,2022年在我国汽车新汽车销售量将做到2750万台,在其中新能源客车销售量2300万台。这种新汽车中,必然得在EDR机器设备与DVR设备中间二选一改装。但是,因为符合要求的DVR机器设备在成本费与武器装备复杂性上均超出EDR机器设备,从工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》分辨绝大多数汽车企业均采用EDR计划方案。

 从EDR现阶段市场价看来,海外EDR价格千余美金以上,中国EDR的价位也在万元等级,如特斯拉EDR模块官方网价格为1200美金。假定80%的新汽车挑选EDR计划方案,按1000元价钱数量算,到时候总体将有千亿的销售市场规模。极大的销售市场规模下,必定会引起新一轮的项目投资的浪潮。

 新跑道打开,现阶段 2022年新车强制安装EDR

 在掌握现阶段市場上有什么游戏玩家以前,先来根据EDR产品构造及技术性途径来认识下相关全产业链。

 从产品构造上看,EDR硬件配置一部分主要包含主板芯片(MCU)、电源模块、存储芯片和传感器控制模块等。在其中,感应器承担数据采集,主板芯片则将收集的情况信息分析缩小后载入数据存储器中,根据汽车CAN系统总线接受和推送实时数据。除开商品自身外,EDR总体经营中还牵涉到配备途径和数据信息获取。从配备途径上,EDR现阶段主要是集成化于汽车汽车安全气囊控制板(ACU)上。当汽车产生意外时,ACU认知撞击抗压强度数据信号,控制车内汽车安全气囊的爆款,EDR则承担记录汽车安全事故几秒内时的驾驶信息。

 因而,EDR要求的迅速提高将推动商品系统集成商及其车规MCU、储存、开关电源、感应器、汽车汽车安全气囊、数据信息获取等相关全产业链公司的发展趋势。但是,从现阶段看来,现阶段中国生产商单独供货新能源客车EDR硬件配置设备的公司并没有许多,大部分生产商在商用汽车EDR行业有合理布局,也是有一部分公司有着相关技术性工作能力但未批量生产相关商品。

 下列我们将融合相关券商研报及其发售公司交流平台问答题,对EDR全产业链相关公司开展整理,供领域参照。

2022年新车强制安装EDR 主要用于记录车辆碰撞前后相关数据

 应对EDR政策法规的将要执行,均胜电子强调,EDR国家标准执行前,公司的EDR大部分是依据以往本身工作经验或主机厂规定记录相关信息,如车辆运作信息、全气襄点爆信息、保险带应收紧信息等。国家标准的颁布,将有益于公司更进一步优化相关信息记录的精密度,为主机厂给予更为精确的处于被动安全性解决方法。

 总体看来,EDR已经变成新的瀚海。但是从现阶段看来,在新能源汽车销售市场已经有合理布局的公司很少,来年强制性进入车内还存有生产能力及技术性上的试炼。除此之外,有人员强调,EDR尽管市场前景宽阔,但不一定能产生新的创业的机会。这关键有两个缘故,一方面是EDR的生产制造有一定技术性门坎,涉及到集成ic、APP等好几个全产业链阶段;另一方面,因为新能源客车EDR选用前装方式,针对车规安全系数、稳定性规定较高,单独的EDR生产商进到主机厂必须较长的检验周期时间。这代表着,目前技术性服务提供商将有越多的机遇,但是实际能不能抓得住,还需要看公司整体实力,尤其是技术水平。

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