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UNI-K iDD版正式预售 采用单电机混动方案匮电油耗仅5L/100km

2022-01-10 13:30:29分类:最新车讯 阅读: 28
导读:本文是由xjh网友投稿,经过编辑发布关于"UNI-K iDD版正式预售 采用单电机混动方案匮电油耗仅5L/100km"的内容介绍。

UNI-K iDD版正式预售 采用单电机混动方案匮电油耗仅5L/100km去年重庆汽汽车展,作为东道主的长安,公布发布了蓝鲸iDD混动系统,简言之iDD,是“intelligentDualDrive”的简称,可立即翻译工作为“智能化系统双驱”,也就是电机和发动机协作推动的寓意,第一款配置蓝鲸iDD混动系统车型是UNI-KiDD,这新款车刚开启预订,共2款,预购价格为17.69-19.29余万元。

 跟比亚迪的DM-i、长城青柠檬DHT混动、广汽广汽传祺GMC2.0等采用串并混联式架构不一样,蓝鲸iDD混动系统是P2单电机并接架构。

 串联就是发动机不参与马上推动,发动机驱动发电机给电池充电,可充电电池再推动电机来驱动车辆。并接就是发动机和电机此外推动。混联就是既可以串联推动,又可以并接驱动。

 P2务必在发动机和变速箱正中间提高一块电驱耦合系统来进行混动功效,优势十分显著:它合乎并配针对所有的变速箱,不论是DCT双离合器自动变速箱,或者CVT或是变矩器自动变速箱,换句话说原先的变速箱自动生产线不用做大的调整,这既降低了混动车辆的项目进度又很大的水平上降低了经营成本和风险。

 但是同轴天线P2电机一体化难度系数非常大,专用混动变速箱DHT务必机电安装工程、手机app等综合型设计开发专业能力,设计开发难度系数高。最初,许多中国车企也采用P2的方案依据传统变速箱去做混动,但由于变速器的专业能力和局限,传动装置效率高较低,最终不得已放弃此路线,另辟蹊径。

 目前比亚迪的DM-i、长城青柠檬DHT混动、广汽广汽传祺GMC2.0都应用的是多电机串并混联式架构,匮电油耗还能够做得很低,但沒有变速箱,车辆行驶时加快较慢。

UNI-K iDD版正式预售 采用单电机混动方案匮电油耗仅5L/100km

 “他们放弃了,不代表着长安也放弃。P2有优势,但匹配难度系数大,不大好搞。长安车子确实往下沉做了十年,蓝鲸iDD混动系统是长安搞的第二代P2.2017年开售的长安长安逸动PHEV是第一代,2012年慢慢预研的。”长安汽车动力研究院一项目工程师告诉我。

UNI-K iDD版正式预售 

 可以看得出来,电机的频率特点是,从运作一开始就能导出来发动机转速,并且可以一直保持到比较高的传动比。而发动机在慢速档范围内扭距小回复慢,扭距有一个上坡起步整个过程。

 发动机扭距回复慢,那麼就务必电机来填充多一点。发动机扭距回复快一些,电机则填充少一点。若是连接的不大好,便会出现挫顿感,无法保证驱动力稳定友情顺性,安全文明驾驶体会会十分的糟糕。

 一点也不夸大其词地说,这也是P2单电机并接架构的缺点隶属!

 因而试架之时,我坐上UNI-KiDD后干的第一件事,就是把家用中央空调开到比较大,此外将安全文明驾驶模式切换成i-X驱动力气势磅礴方法,常常的促进和刹车板,接着想尽办法先将耗电量耗完。

 为什么要那样做?因为想知道可充电电池在有电和没电的情况下,UNI-KiDD的油耗、驱动力友情顺性如何?稳定性解决的如何可看作生产商PHEV专业性是否健全的关键,这也是技术实力管理决策的。

 发布信息表明,UNI-KiDD的0-100km/h加速時间8.1s,0-60km/h加速時间4.2s,车速轻松提高200km/h。

 低速档档的情形下UNI-KiDD用电机的快速响应来推动,加速感受尤其的快。

 迅速的情形下,因UNI-KiDD匹配了三离合电驱变速器,变速箱有6个汽车档位可以减档增扭,再再加上发动机和电机可以一同混和推动,就能更改十分大的一个驱动力导出来。

 考虑到UNI-KiDD总重有2075kg,再再加上了人和货超2.1吨的情况下,0-100km/h加速時间能确保8.1秒,这事实上是一个十分出色的数据信息。

UNI-K iDD版正式预售 采用单电机混动方案匮电油耗仅5L/100km

 而且无论在耗电量高或者低的情况下,它的驱动力的具体表现是十分一致的,“有电一条龙,没电一条虫”,UNI-KiDD不易有这类的一个尴尬。

 稳定性方面,UNI-KiDD的具体表现也远远地超出我的预计,即使像我那麼暴力倾向的糟塌它,它仍能产生我稳定的反馈意见,叫我十分意外的惊喜。

 这个世界几乎就是如此——难走的路会越走越很容易,非常容易的路却越走越艰辛。

 我们不能因为P2单电机并接架构难弄,便说此专业性方式难以解决。想制成一件事的人自始至终在找方法,不肯干这件事的人自始至终在找缘故,全球沒有做不来的事,仅有不肯做的人,全球沒有走不一样的路,仅有难以释怀的人。

 采用单电机混动方案匮电油耗仅5L/100km 

长安车辆一内部工作人员告诉我,“P2并并不是长安唯一的混动方案,长安车子也是有多电机串并混联式架构的方案,CS75PHEV用的就是P1+P3+P4.未来会以哪一种专业性方式为核心,是不是会出现新的技术标准,看市场销售反馈意见再定。”

 值得一提的是,长安车子十分重视PHEV的质量管理,UNI-KiDD根据了两冬两夏的验证检验,不论是在零下四十度的黑龙江漠河北极村,或者在零上四十度的吐鲁番,车子都能够一切正常的运用,特点无耗损。

 UNI-KiDD值不值?

 1月6日,UNI-KiDD公布开启预订,2款车型官方网站预订价格17.69-19.29余万元。除此之外,UNI-KiDD还公布市价1699元的iDD运动健身流光套件,及市价1999元的iDD舒享超感控制模块,长安UNI为顾客给与个性化选择。

 UNI-KiDD系列产品标准配备6.6kW有效的沟通快充和直流电源快充,并适用220V家中用蓄电池充电功效,达到顾客平常家中用蓄电池充电。除此之外,还配备3.3kW扩大开放蓄电池充电枪,可达到顾客在城市交通半途照明设备、烹调、反向充电等多样化平常生活规定。

 考虑到电池包每度电成本要800元,UNI-KiDD配备的是30.74kWh大容量锂电池,再算上蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、iDD聪明自动控制系统和等耗费,理应比汽柴油版多4万-5万才可以赚钱,而UNI-KiDD只需17.69万起,仅比汽柴油版多3万,那麼一款既省油、驱动力又强,或者绿牌的PHEV市场竞争力可以说十分大。

UNI-K iDD版正式预售 采用单电机混动方案匮电油耗仅5L/100km

 汇总

 最后,聊一聊行业。去年,中国汽车工业协会公布10月汽车汽车工业经济运行情况时,有一组数据信息导致了我的订阅。

 10月,BEV产供销分别开展31.1万部和29.8万台,同比增加各自提升132.7%和139.4%;PHEV产供销分别开展6.8万部和6.7万台,同比增加各自提升170.8%和155.5%。

 没搞错的话,这也是插电式混动车辆同比增加增长速度第一次超过新能源汽车。

 然后11月的数据信息,PHEV同比增加增长速度再度超过BEV。

 BEV产供销分别开展37.2万部和36.1万台,同比增加各自提升128.7%和116.1%;PHEV产供销分别开展8.5万部和8.9万台,同比增加各自提升157.1%和174%。

 让PHEV销量暴涨的较大元勋是比亚迪DM-i,凭一己之力,促进了所有PHEV市场销售。

 可是我觉得,比亚迪只是喝过“头啖汤”,下边配置长安蓝鲸iDD、吉利雷神动力、长城柠檬混动DHT等PHEV专业性的车型会越来越多,混动阶段早就来临。

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