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传祺汽车(传祺汽车4s店)

2022-02-06 00:07:11分类:最新车讯 阅读: 611
导读:本文是由黑龙江省讷河市网友投稿,经过编辑发布关于"传祺汽车(传祺汽车4s店)"的内容介绍。

作者 —— 咖加用户:Cccccpy-7556

有位好友想购买一台外形帅气的紧凑型轿车,但预算又只有十小几万,无力负担某几款心仪的合资车型。思来想去,看上最近宣传势头正猛的影豹,邀请笔者一同去试驾。

外观&内饰

传祺汽车(传祺汽车4s店)

这台车的外观算是挺帅气的,短短的前悬、略带溜背的屁股、双边四出排气、18寸大轮毂都营造出非常饱满的视觉效果。虽然大量的碳纤维点缀不知真假,虽然巨大的黄色卡钳只不过是块金属罩子,但考虑到售价和目标用户的品味嘛,就过了,不会真的有人奢望真家伙吧?

传祺汽车(传祺汽车4s店)

简约的内饰设计很讨喜。双屏颇有奔驰新款车型的韵味,常用按键旋钮也都在方便盲操的顺手位置。大量的碳纤维花纹饰板、彩色安全带、彩色缝线点缀也营造出运动氛围。美中不足的是车机屏幕刷新率和分辨率都比较低,操作反应也有卡顿。另外有些按键旋钮质感紧致,有些却又比较松垮。

空间&舒适度

传祺汽车(传祺汽车4s店)

(图片来源:广汽传祺官网)

前排座椅看起来很运动,但实际上宽大舒适。填充物十分柔软,不会说让人感觉哪儿硌肉。反倒是有些该硬的地方硬不起来,支撑和包裹稍欠。座椅前半部分不能单独调高低,导致坐姿调到最低后大腿承托一般。若是可以增加一个手动调节的腿托,想必会很大程度缓解这个问题,建议厂家在后续车型或配置上考虑一下。总的来说这是一张造型动感且舒适度上乘的座椅。

传祺汽车(传祺汽车4s店)

以笔者182.5cm、78kg的体型为例,前排调整到正常驾驶坐姿后,后排还有比较充足的空间。后排座椅和前排一样是很柔软的填充材质,头部空间、坐垫长度和靠背角度都没啥大问题,至少以笔者的体型来看舒适度不错。后排值得一说的两大问题:1.靠背中上位置有一点顶,顶得背部有些许不适;2.接近纯平的后排地台看似很适合五人出行,但中间坐垫又硬又高,只能凑合坐个小个子乘客。

传祺汽车(传祺汽车4s店)

以定位和定价来说,静态舒适度可以打很高的分数,但跑起来就得另说了。影豹对风噪的控制还算将就,胎噪可就大得吓人了。这款佳通轮胎非常挑路面,沥青路面上表现本就不咋地,水泥路面上的高频噪声就堪称听觉灾难了,后排更是吵死人。或许是轮胎厚度的缘故,或许是避振设定的问题,这台车的的滤振表现也极其糟糕。压过细碎颠簸就像是根本不过滤振动一样。大坑大坎就更惨了,一过减速带屁股弹老高,掉下来还有余震。或许有人会认为这是运动取向的必然表现,实则不然,下文将再次讨论。

驾驶感受

传祺汽车(传祺汽车4s店)

(图片来源:汽车之家图库)

这台车搭载1.5T发动机,最大马力177匹,最大扭矩270N·m,账面参数来看属于非性能取向的紧凑轿车第一梯队了。正常驾驶时,提速感觉轻盈顺畅,也并没有明显的涡轮迟滞,对于一台马力比较大的1.5车型来说算很不错了。喜欢驾驶的朋友可能会觉得油门响应一般,即使是Sport+模式也只能说是"不那么慵懒"。笔者试驾之前并不知道账面数据,体感像是一台9.x秒破百的车。但宣称0-100km/h成绩居然是令人惊叹的6.95秒。至少在当前35℃的环境下,这台车的动力表现和数据所示相去甚远。

影豹搭载一台7速双离合变速箱,起步结合那一下还是有一定迟疑,但非常轻微,绝大多数买家应该感受不出。除了中低速升挡有轻微顿挫外,大部分时间都很平顺,值得表扬。但正如绝大多数廉价双离合车一样,满足平顺性势必会牺牲运动性。影豹的变速箱从逻辑上讲非常保守,不太情愿降挡。无论是使用自动换挡还是手动拨片,换挡的执行速度都特别慢,完全不像是2021年新车应有的水准。总体来说是一台不错的变速箱,但在运动性宣传之下难称合格。

传祺汽车(传祺汽车4s店)

操控方面不太令人满意。普通模式下转向手感很糟糕,根本不知道前轮在干嘛。Sport+模式下会明显更沉一些,随速变化尚可,但随角度变化范围不大。糟糕的滤振舒适性并没有换来多么好的操控,稍微带点速度过弯、并线,明显是拉不住的姿态,并不能给人多强的信心。而且如前文所说,路况差一点的路面上行驶质感极差,四个轮子似乎都按照自己的想法胡乱蹦跳,特别松垮,用通俗的话讲就是"底盘散"或者"不整"。舒适、支撑双拉跨,这样的避振设定令人怀疑工程师的专业水平。

小结

传祺汽车(传祺汽车4s店)

每台车都有对标竞品,也有预设主力消费群体。从影豹浮夸的卡钳罩来看,显然是对淘宝改车用户的精准拿捏。不是喜欢大卡钳吗,给您配个黄色大罩子,至于散热和安全性咱就过了。这种假想消费群体,俗称鬼火。帅气的外观、充沛的动力、平顺的变速箱、宽敞的空间、舒适的座椅、丰富的配置,这些都是一台国产紧凑车与合资品牌竞争的底气。可是厂商却非要糟蹋这不错的买菜车底子,自以为精明地弄套糟糕避振,要舒适没舒适,要运动没运动,一毁全毁。圈养媒体也跟着车型通稿尬吹这款根本不运动的车有多么运动,可以秒谁谁谁,实在是令人发笑。在运动层面有所探索值得鼓励,但仅仅是为了营造运动氛围都要牺牲舒适性的话,显然得不偿失。影豹不过是国产伪运动车大跃进的缩影,还有很多车型走着同样的路子,"追高铁"之类的迷惑事件肯定还会出现。十来万的车子成本有限,顾此必定失彼,技能树点错可就糟糕了。兴许朴素一些的小轮毂低配影豹会是更优秀的产品,也期待再次体验。​​

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