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奔驰召回超一万辆EQC 冷却系统可能存在密封不足冷却液渗漏问题

2022-02-21 13:18:33分类:最新车讯 阅读: 32
导读:本文是由xjh网友投稿,经过编辑发布关于"奔驰召回超一万辆EQC 冷却系统可能存在密封不足冷却液渗漏问题"的内容介绍。

奔驰召回超一万辆EQC 冷却系统可能存在密封不足冷却液渗漏问题日前,北京奔驰宣布向国家市场监督管理总局报备了一份有关电动SUV——EQC的召回方案。

 报备中提及,奔驰层面将于2022年8月15日起,召回生产制造日前在2018年11月30日至2021年12月15日期内生产制造的一部分EQC电动车辆,总共10104辆。

 冷却系统可能存在密封不足冷却液渗漏问题 

而引起此次召回的因素则是电动推动控制模块生产制造误差,此次召回范畴内一部分车子电动推动控制模块内的制冷系统很有可能存有密封性不够,造成冷却液漏水。假如冷却液微渗到电机内,长期性应用后很有可能减少髙压系统软件的接地电阻值,极端化情形下车子很有可能无法启动。冷却液漏水不符合我国有关强制规范中有关制冷系统密封性的规定,极端化情况下,车子的电动推动控制模块功率会减少,存有安全风险。

 而为了更好地防患未然,奔驰层面可能为牵涉到的这种车子完全免费拆换改善后的电推动控制模块。10104辆,针对常常召回的奔驰来讲,实际上并非一个尤其巨大的数据,可是做为奔驰集团旗下难得少有的“滞销品”车系,EQC在2020年及其2021年的总计销售量各自仅为3863辆及其6098辆,换言之此次奔驰是几乎召回了全部售出的EQC。

奔驰召回超一万辆EQC 冷却系统可能存在密封不足冷却液渗漏问题

 往往召回行動要到8月份才正式开始,奔驰层面得出的表述是时下零配件库存量不够,她们将在下面的时间段里积极主动融洽零配件供货,以保证能在8月15日高效率、高品质地开展召回。而假如顾客的机动车辆在召回前产生常见故障,奔驰代理商也是有工作能力处理相对应的问题,以保证客户一切正常出行。

 车主消费者维权已久 奔驰召回超一万辆EQC 

 实际上一直以来,都是有许多EQC的车主体现车生活存有电机冷却液泄露的问题,可是奔驰的代理商层面针对这个问题则是无计可施,只有根据持续填补冷却液清除系统软件报警来解决。

 却不知道,这种“消失”的冷却液实际上是漏水进了电机当中,最后电机会在冷却液的长时间泡浸下完全没法工作中,车子也没法正常的应用。应对那样的状况,4S得出的解决方案则是拆换电机控制模块,乃至是动力电池总程,而因为奔驰EQC所应用的电机控制模块为德国进口构件,造成常见故障车子通常必须较长的的检修時间,这也对车主们的日常日常生活导致了很大的危害。

 车主们的不满意,总算在今年的春节前迈入暴发。68名来自于各地的EQC车主,在1月末公布了一份同盟条约,规定奔驰层面就EQC车系电机常见故障问题认错,并给与车主有效的回应。

 依据这种车主们体现,除开车辆自身的品质存在的问题之外,奔驰4S店的一些作法一样也出现许多的问题。例如,一部分车子的检修时间长达35天,远远地超出我国质保期最多维修時间(5天)。与此同时,汽车4S店回绝给予设备维修工单,而且应对意向客户有关EQC电机问题的了解时,均表明不知道,因涉嫌捏造事实实情。

奔驰召回超一万辆EQC 冷却系统可能存在密封不足冷却液渗漏问题


 而这68名车主们的需求也非常简单:1、奔驰方面公开电机设计方案缺点的信息内容。2、运行车子召回程序流程。3、为早已拆换电机的车主开展退/车辆置换解决。4、对出现异常的车系开展全国联保。

 可以说,促使奔驰此次规模性召回的最关键缘故,并不是哪些企业担当,反而是这群EQC车主强大的方式。

 电动化的奔驰不好过?

 做为奔驰第一款宣布电动化的商品,EQC自身的市面反应就非常一般,在许多人来看,这就是一台GLC“油改电”而成的著作。在外观设计上,EQC仍未解决奔驰传统式的造型设计,而在功能上,与同等级敌人对比EQC的续航能力(440km)、驱动力水准都谈不上是顶尖水平,因而这辆车不论是业界用户评价亦或是销售市场主要表现都远不及预期。

 但是EQC的“滑铁卢”并没有消除奔驰电动化的信心,除开一系列例如EQA、EQB等“油改电”车系之外,他们在上年还公布了EQE、EQS等根据纯电服务平台打造出而成的电动高档轿车。

 在其中EQE在最近也是早已发生在了工信部的申请名单以上,这也代表着这台拥有科幻片造型设计,4969/1906/1509mm车体三围,3120mm轮距的中大中型纯电动小汽车,可能导进至北京奔驰开展国内。

 但是,奔驰此次的电动车规模性召回,不清楚是否会为国产版EQE宣布公布的前夜,为这一款重磅消息新汽车蒙上一层黑影呢?

 传统式汽车企业不容易造好电动车?

 传统式汽车企业在电动行业“大型翻车”,大家早已见许多了。例如对比奔驰EQC的宝马iX3.在我国发售短短的一年的时间段里,就因各式各样的缘故,开展了4次召回解决!牵涉到例如保险带、传动轴、充电电池操纵模块、充电电池针角接触点等许许多多的问题。

奔驰召回超一万辆EQC 冷却系统可能存在密封不足冷却液渗漏问题

 这般高频率次的召回,在那时也是吸引了各界新闻媒体的口诛笔伐。

 与此同时,这也引起了许多人的忧虑,传统式汽车企业们在往电动化转型发展的历程中,是否必然可能遭遇品质领域的疼痛?

 的确,应对汹汹的各界新势力及其占尽优点的中国知名品牌,传统式汽车企业们在前两年的确是沒有搞好足够的提前准备,换句话说它们是想不到电动化的趋势会来的这般凶狠。因此为了更好地难落于人下,她们也只有倒打一耙发布一系列显而易见含有“应考”寓意的著作,前边提及的EQC及其iX3全是这一环境下的典型性物质。

 但是,伴随着各知名品牌都早已有着明确的电动化线路,这类品质的转型期坚信迅速便会以往,一旦走上正轨,传统式知名品牌原来的质量认证体系上的优点就能显现出来。自然做为一般顾客,应对这群已经“再次学走路”的运动员,为了更好地自身的钱夹考虑,在挑选她们的新能源技术以前,大家或是三思而后行吧...

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