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深圳立法支持L3+自动驾驶 深圳经济特区智能网联汽车管理条例发布

2022-07-07 14:01:53分类:最新车讯 阅读: 23
导读:本文是由xjh网友投稿,经过编辑发布关于"深圳立法支持L3+自动驾驶 深圳经济特区智能网联汽车管理条例发布"的内容介绍。

 深圳立法支持L3+自动驾驶 深圳经济特区智能网联汽车管理条例发布7月5日,深圳人大网发布消息称,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》(下列称《条例》)已经在2022年6月23日根据,将自2022年8月1日起实施。

 做为中国第一部有关智能网联汽车管理方法的政策法规,该《条例》对智能网联汽车界定、路面检测和示范性运用、准入条件和备案、应用管理方法及其业内广泛关注的交通违规和交通事故处理等均进行了清晰的规范。

 在概念上,本《条例》所指的智能网联汽车,就是指能够由自动驾驶系统取代人实际操作在道路上安全行驶的汽车,包含有标准自动驾驶、高度自动驾驶和彻底自动驾驶三种种类,也就是常说的L3、L4和L5.

 在其中L3级有条件的自动驾驶,就是指自动驾驶系统能够在设计方案运作情况下实现动态性安全驾驶每日任务,在自动驾驶系统明确提出动态性安全驾驶每日任务接手要求时,驾驶人理应响应当要求并马上接手车子。

 L4级高度自动驾驶,指自动驾驶系统能够在设计方案运作情况下进行全部动态性安全驾驶每日任务,但特殊条件下自动驾驶系统明确提出动态性安全驾驶每日任务接手要求时,驾驶人理应响应当要求并马上接手车子。

深圳立法支持L3+自动驾驶 深圳经济特区智能网联汽车管理条例发布

深圳立法支持L3+自动驾驶 

 检测层面,《条例》提出了外地检测认同,即道路检测行为主体申请办理将早已或是已经别的省、市开展公路检测的智能网联汽车在深圳市开展同样主题活动的,能够持原申报材料、外地路面检测的相关材料及其在深圳市进行路面检测的安全系数自我声明,经市有关部门确定,获得实验用机动车辆临时性行车车牌照。

 涉及到车路协同基础设施建设的,智能网联汽车有关公司因进行路面检测、示范性运用的必须,能够向市道路运输、公安部门道路交通、城管局等单位申请办理在其管理方法的公共基础设施建设上构建车路协同基础设施建设,有关部门理应给予适用。

 此外,《条例》还明确提出推行智能网联汽车商品准入管理和登记制度。智能网联汽车纳入我国汽车商品目录或是深圳市智能网联汽车商品目录,并获得有关准入条件后,能够市场销售;经公安交通管理部门备案,可以上道路行驶;经道路运输单位批准,能够从业交通运输生产经营。

 但是,在深圳市市场销售的智能网联汽车商品,理应具有将车载设备连接政府部门管理平台和依照监管要求提交运作安全性有关信息的工作能力。市场销售智能网联汽车商品时,理应将车载设备连接政府部门管理平台,并依照监管要求提交运作安全性有关数据信息。并且智能网联汽车车载设备理应纪录和储存车子发生事故或是常见故障前最少九十秒的部位、运行状态、性能模式、车里外监控录像等数据信息,并保持数据的连贯性和一致性。

 智能网联汽车商品经营者、经营者理应并对生产制造、市场销售的产品质量安全承担,建立和完善产品质量安全追朔体制。纳入商品目录的商品更新升级自动驾驶系统和别的涉及到汽车安全的设施的,智能网联汽车商品经营者理应向市制造业和信息化管理单位办理备案。

深圳立法支持L3+自动驾驶 深圳经济特区智能网联汽车管理条例发布

 特别注意的是,在之前公布的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例(征求意见稿)》(下称《征求意见稿》)中,有一条是在智能网联汽车商品行业标准和团体标准制订发布前,智能网联汽车因使用新技术应用、新技术新工艺、新型材料等缘故,无法满足路面机动车商品国家产业政策的,智能网联汽车制造业企业能够向市制造业和信息化管理单位明确提出商品有关国家产业政策免除申请办理,经评定允许,纳入深圳市智能网联汽车商品目录。本次新公布的《条例》中,则删除了这一条。

深圳经济特区智能网联汽车管理条例发布 

应用管理工作,有标准自动驾驶和高度自动驾驶的智能网联汽车,理应具备人力性能模式和相对应设备,并配置驾驶人,彻底自动驾驶的智能网联汽车可以不具备人力性能模式和相对应设备,可以不配置驾驶人。可是,无驾驶人的彻底自动驾驶智能网联汽车只有在市公安部门交通管理部门划分的地区、道路行车。

 亦在先前的《征求意见稿》中,高度自动驾驶和彻底自动驾驶的智能网联汽车均可以不配置驾驶人,这代表着《条例》比以前更加严苛。

 应用期内,假如智能网联汽车发生交通事故该怎样认责?《条例》强调,有驾驶人的智能网联汽车产生交通事故造成危害,归属于该智能网联汽车一方义务的,由驾驶人承担赔偿责任。彻底自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期内产生交通事故造成危害,归属于该智能网联汽车一方义务的,由车辆所有人、管理员承担赔偿责任。

 假如智能网联汽车发生交通事故,是因智能网联汽车存有缺点导致伤害的,车子驾驶人或是每个人、管理员按照前述要求赔付后,能够依规向经营者、经营者要求补偿。

深圳立法支持L3+自动驾驶 深圳经济特区智能网联汽车管理条例发布

 充分考虑智能网联汽车在运作时会造成海量信息,网络信息安全、网络信息安全等难题正日趋严重,本《条例》在网络信息安全和个人信息保护层面也作了专业的详细说明,明确提出智能网联汽车有关企业应当按照我国相关规定,制订数据信息安全制度和个人隐私保护计划方案,采取有效措施避免信息的外泄、遗失、毁损,并把存储数据的网络服务器建在中华人民共和国地区。未经批准,不可向海外传送、迁移有关信息数据。

 使用情况下,确立严禁运用智能网联汽车从业以下主题活动:违法搜集、解决、运用私人信息;收集与本车辆行驶和道路交通安全不相干的信息内容;违法收集涉及到我国安全的信息内容。

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