栏目页
您好,欢迎访问我们的网站,我们将竭诚为您服务!

广汽本田ZR-V致在即将上市 介于缤智和皓影之间走运动化路线

2022-07-11 13:36:15分类:最新车讯 阅读: 29
导读:本文是由xjh网友投稿,经过编辑发布关于"广汽本田ZR-V致在即将上市 介于缤智和皓影之间走运动化路线"的内容介绍。

 广汽本田ZR-V致在即将上市 介于缤智和皓影之间走运动化路线广本ZR-V,中文名“致在”。新车定位紧密级SUV,处于缤智和皓影中间,对比家用特性更强的皓影,ZR-V会走更年轻运动化的线路。截至至试架当日,车辆还没发布预售价,但从定位上去推论,我猜想这台车最后的标价应当会在15-19万中间。

 ZR-V是一台根红苗正的全球车型,并非从哪台车上拉皮手术换壳而成,和原先的这批本田SUV没有立即的关联,它根据本田最新的紧密级HA平台,也就是本田思域/型格的功底打造,能够说这台车从起跑线上就早已领先于它同门师兄弟了。

 ZR-V采用了名叫“礼服”的设计理念打造,造型设计的原创度十分高,在它身上你几乎找不着本田别的车系的身影。广汽本田ZR-V致在

 黑色网状的前中网在规格上比较抑制,让车辆看起来儒雅之外,又略带点运动感。高配车系采用远近光分离的车灯,下边是“L”字形的日间日间行车灯。假如一定要找些啥关系得话,我认为ZR-V的大灯与十一代思域是有那么一点神一样。

 后尾看不见过多繁杂的设计,走得是圆滑线路,简洁大方,没有跟风盲从贯穿式尾灯,全系采用双边单出的排气口布局,一定程度上增添了车辆的运动感。

广汽本田ZR-V致在即将上市 介于缤智和皓影之间走运动化路线

广汽本田ZR-V致在即将上市 

 新车的尺寸分别为4568/1840/1621mm,轴距为2655mm。对比大哥皓影和小弟缤智,ZR-V在规格上面更接近于大哥,尽管车身长度不如皓影,但轴距早已失之毫厘了,在竞品眼前,ZR-V在规格上要更具优点。

 高配车型配置18英尺的铝合金轮毂,采用邓禄普SPSPORTMAXX050车胎,属于入门级其他时尚运动车胎,规格为225/55R18.广汽本田ZR-V致在

 尾厢空间在这个等级早已算是中上水准了,地台整平、样子标准。尾厢盖还能正反面用,需放污垢就用反面,平常用磨砂皮;旁边的塑胶板都设计成几何波纹的样子,能够降低吊物划花的可能,还能起一定的装饰功效,一样的设计在车门门扇上也有,细节上是花了心思的,尾厢盖板平常不用还能伸缩收起来,很方便。唯一不够,是这台车全系也没有配电动后备箱。

 对比起外型,ZR-V内饰的神秘感就没那么强了,或是传统的“T”字形布局,左右对称,空调控制器区之上的中控地区,设计基本与型格一致,仅仅在空调风口和风频拨杆造型上做了调整。广汽本田ZR-V致在

 挡把地区被设计成马鞍子的造型,大规模带缝线的皮质材料包裹,质感及时。实际上,ZR-V的车箱大规模采用了带缝线的皮质材料包裹,皮层通过特殊处理,新车型看起来会有种“珠光四射”的觉得,色调相近紫红色,官方叫栗子色,很美。自然像亚光皮、BOSE音箱、卡片钥匙这种配备,必然只有是高配车型专享。

广汽本田ZR-V致在即将上市 介于缤智和皓影之间走运动化路线

 挡把前方设计了置放手机的储物格和杯托,后才乃是包括性能模式调整、电子驻车、AUTOHOLD以内的常见驾驶作用按键地区,按键下边被掏空设计成置物槽,两侧也有USB接口,既美观又好用。毕竟这是一台本田,储物空间你永远不用担忧。广汽本田ZR-V致在

 ZR-V的脚部空间表现优秀,贴近大哥皓影。由于造型的原因,头部空间相对紧凑一些,后排椅背视角虽不能调整,但胜在椅背视角有效,舒适度不错。座垫填充料绵软,但视角稍平,可能是为了后排全放置倒做的让步。单从坐椅舒适度而言,称之为优质,但不如皓影和雅阁这二位师兄弟优秀生。

介于缤智和皓影之间走运动化路线 

到底这台车开起来体会怎样?先下结论:这台车是目前本田全部中国在售车系里,最好开,最照料驾驶员体会的SUV。其实在没试架以前,我早已有一个心理预期了,终究这台车根据型格的平台打造出去,而型格也是一台好开好玩的车辆,两台车的底盘设计有很多共通点,乃至铝质副车架全是一摸一样的。

 它继承了型格的一些优势:车里的驾驶视线非常棒,由于用上了更高韧性的钢材,A柱能做得更细,后视镜位置也进行了下沉,仪表台不够不高,玻璃面积占比很大,两字汇总:通透!广汽本田ZR-V致在

 动力装置采用与型格同样的L15C1.5T涡轮增压四缸发动机,至大功率182匹马力,峰值扭矩240N·m。全系全是配对CVT变速箱,这套动力我坚信大家都已经十分熟悉了。动力不用担忧,涡轮迟滞对比以前的1.5T有很大的改进,体验表现与型格都是大有多差。本田是少有的能把CVT变速箱搞出花来的厂家,在急加速的时候,无极变速箱会模拟有挡变速器的换档姿势,听觉上不吃亏。碰到坎坷的坡路,你也可以用拨片换挡找找驾驶的乐趣,变速器的响应时间都是非常快速的。顺便提一下,ZR-V的拔片触感或是不错的,摸起来有那类冰冷的金属感。挡把与方向盘的部位间距有效,便是这台车一切与驾驶有关的东西,用起来全是非常顺手的。

广汽本田ZR-V致在即将上市 介于缤智和皓影之间走运动化路线

 刹车的上脚会比一般的家用车来的更硬,制动力导出线形,有相近改装刹车的上脚。车快不快不是关键,重点是我要你开快,好的刹车才能给驾驶员信心去感受车辆动态里的快乐,这点我很喜欢。广汽本田ZR-V致在

 但ZR-V开起来是不是就是一台高底盘的型格呢?我看也不是。它底盘、转为与型格对比是有不同的,最大的区别是ZR-V的减震显著是要更硬更立即一些,路感比型格还要丰富,轮子碾轧哪些不平的路面,你在车里是能清晰的感受到的,这类偏运动的设定是对我食欲的,但如果你追求的是完美的行车舒适度,偏重家用的皓影会更适合你。

 转为更接近于皓影,触感会比较重,益处便是能让你感受到这个车开起来特别的稳,尤其要在快速变线的时候,有更接近于欧洲车的体会。转为也称得上是痛快的,但就没有型格那类无拘无束觉得。广汽本田ZR-V致在

 广本的市场定位非常精确,ZR-V的规格空间都处于缤智和皓影中间,对于年青人打造的它也是他们之中最好开最有驾驶乐趣的,外型的颜色都是各种各样,除开我们今天试架的这一远山岚之外,也有黄、红等各种艳丽的个性颜色,对年轻人而言具备非常的破坏力。

以上就是本次汽车壹周刊为您带来的广汽本田ZR-V致在即将上市 介于缤智和皓影之间走运动化路线全部资讯内容了,希望对你有所帮助。请持续关注汽车壹周刊最新汽车内容一手掌握!

猜你喜欢

领克09成功完成中国首次“超标”尾碰叠加连续翻滚实车测试

揭秘!水立方、鸟巢、国际机场、房地产及酒店都在用必达智能锁!

北京设立一家全国化健康养老育小 国有企业

郑重声明:部分文章来源于网络,仅作为参考,如果网站中图片和文字侵犯了您的版权,请联系我们处理!

上一篇: 领克09成功完成中国首次“超标”尾碰叠加连续翻滚实车测试

下一篇: 楼兰×莫奈联名版车型发布 推出多款颜色极具艺术气息

相关推荐

最新更新 最热文章

关注我们