Momenta成为BBA“豪车严选” 锁定中国“自华魔”三分天下格局

2025年,中国智能驾驶市场竞争已进入白热化阶段。

根据中国汽车工业协会最新数据,2025上半年,我国已销售的具备辅助驾驶功能的智能汽车规模已经达到1177.4万辆,占汽车总销量的75.2%。在过去的5年时间,智能网联汽车的渗透率实现了逐渐大幅攀升,智能辅助驾驶更是成为主流畅销车型的标配。

中国消费者正在成为对智能化接受度最高,但也最为挑剔的用户。谁能提供最优体验的、功能场景最丰富的智能辅助驾驶功能,就成为车企们赢得市场认可的关键。

从2015年左右,智能辅助驾驶风起特斯拉,国内的小鹏、理想、蔚来紧随其后,而华为、大疆等科技公司也跨界投入到这场激烈的智驾战役当中,而国内部分自动驾驶公司也选择全力投入,想要在量产辅助驾驶中占据一席之地。

其中,一家在2016年成立的中国智能驾驶技术公司,却以低调的“黑马之姿”,先后悄然获得奔驰、宝马、奥迪这三大国际豪华品牌的量产辅助驾驶订单,并在中国的城市NOA第三方智驾市场占据了60%的份额,它就是Momenta。

从燃油车时代过渡到智能电动车时代,BBA要重新定义自己的“豪华品牌”标签,智能化,特别是智能驾驶成为绕不开的必选项。

在过去几年时间里,很多国际车企一直在“自研智驾or外部合作”的选择中徘徊,但来到今天,想要在智能化竞争如此激烈的中国市场占据一席之地,选择与成熟的智驾技术提供商合作,就成为了最优解。

面向中国市场,选择一家中国的领先智驾公司,既能够直接找到满足中国复杂多变的路况的方案,又有着快速量产的时间成本优势,才能实现最快时间最优智驾方案的落地。 在众多的国内智驾合作方当中,Momenta凭借其数据飞轮的纯AI范式、规模量产的工程化能力和灵活的合作模式,成为了BBA在智能辅助驾驶上的“豪车严选”。

根据Momenta最新数据,截至2025年7月,Momenta已合作定点车型超过160款,交付量突破40万台。Momenta不仅积累了丰富的量产经验,而且能够在3-6个月的短周期内完成一款新车型的适配,这一速度远超行业平均水平。

Momenta所推出的自研“飞轮大模型”,采用端到端AI方案,将感知与规划整合进单个系统,无需依赖高精地图即可实现全国甚至全球范围内的智能驾驶。

更关键的是,Momenta不强制绑定硬件,可以适配不同芯片方案,大幅降低了车企的研发成本。这些优势让奔驰、宝马、奥迪纷纷选择与Momenta合作,快速补齐智驾短板,避免在智能化竞赛中被新势力彻底甩开。

今年,Momenta还将推出R6飞轮大模型,基于强化学习技术,能够自我探索新的驾驶行为,从成功和失败中吸取经验,最终实现超越人类司机的驾驶水平。

当前,中国的高阶智驾市场呈现出“自华魔”三足鼎立的格局。传统车企都在推动智驾自研,但主要推出的还是低阶智驾方案。像小鹏XNGP虽然专注于高阶的城市NOA,但主要服务于自家车型;华为ADS通过全栈自研和MDC计算平台绑定,在问界、阿维塔等车型上表现亮眼;Momenta,作为第三方智驾技术提供商,则在中国智驾激烈的竞争环境中异军突起,实则是从技术到模式的全面创新。

过去十年,中国汽车产业用电动化打赢了一场换道超车的胜仗,涌现出宁德时代、比亚迪等全球新能源赛道的王者。而在智能化变革的下半场,“自华魔”所引领的智驾技术力量,也将让全球汽车技术和产业结构带来巨变。

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