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7月别克销量快报,重启四缸机跌破8万的英朗月销超1.7万

2020-08-14 10:22:24分类:汽车科技 阅读: 785
导读:本文是由网友投稿,经过编辑发布关于"7月别克销量快报,重启四缸机跌破8万的英朗月销超1.7万"的内容介绍。

从别克品牌发布的销量数据来看,英朗在7月月销17305辆,别克品牌总销量76926辆,同比增长36.6%,而英朗同比环比都有明显的下滑。有人要说今年车市大环境不行,不止英朗一款车卖不好,而且7/8月本来就是车市淡季,能有这数据都不错了!

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的确,英朗这销量跻身轿车榜单前十是没问题的,如果说未曾见过高处的风景,没有过月销4/5万的现象级数据,网友们自然不会对英朗的现状发出什么评价,而现在正是有了这个对比,才显得英朗似乎有些尴尬。要知道去年7月英朗还有2.3万的销量,而6月英朗也是有近2.2万月销数据,怎么7月就下滑这么明显?重启四缸都难掩下滑颓势,英朗到底怎么了?

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其实可以说四缸救了英朗但也“害了”英朗。全系三缸的时候,四缸的呼声最高,因为在三缸阵营中,有高降幅前提,经过充分市场检验的英朗,和一众新品车型相比,表现非常均衡也很有优势。而重启四缸之后,英朗就不再和三缸车型对决了,对手又切换回了行业的头部阵营车型,朗逸和轩逸等产品,英朗缺失掉队的这两年,朗逸和轩逸都完成换代了,而什么都没变还停在原地,就纠结三缸还是四缸的英朗现在回来,拿什么胜过对手?

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话说的直白一点,在同为三缸领域,英朗有经典车型优势,口碑上有加分,而且最重要的是,价格有优势,11万多起售的车型,裸车最低跌至7万上下,性价比转换为产品优势,吊打其他三缸新品。到了四缸领域,对英朗就不是很友好了,都是有口碑有积淀的老将,并且在这期间不断与时俱进,增加新的热点和元素,基本没什么变化的英朗真的没什么优势可言。所以四缸虽然让英朗能走下去,但走的可能没那么容易。

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而且最重要的是,重启四缸之后英朗销量下滑很大的原因是因为价格降幅收窄,11.59万起售的四缸车型,普遍裸车成交价在8-9万上下,和老款车型终端降幅相比有一定差距,必然会影响销量数据。而且四缸新车刚上市没多久,还处于新车期,价格不算稳定,后期有进一步降价的区间,不排除有部分消费者选择观望等待。

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其实从很久之前,市场和消费者留给英朗的就有两条路,换回四缸发动机,并且维持降幅不变,否则就会反作用于销量数据表现。所以英朗的矛盾很早就深种,只是最近开始显现,短时间内想靠改回四缸就回巅峰是不现实的,不如脚踏实地老老实实保住自己轿车销量前十的地位,毕竟昨日之日不可留,人还是要往前看。

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