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你知道吗?这些车厂行为不是减配,而是保命

2020-08-16 02:16:59分类:汽车科技 阅读: 370
导读:本文是由网友投稿,经过编辑发布关于"你知道吗?这些车厂行为不是减配,而是保命"的内容介绍。

有些车在经过改款或换代之后,会有一些变化,比如中控屏尺寸变小、用料缩水、功能减少等,这些行为通通被消费者扣上了“减配”的名头。抛开一些厂家为了减轻预算而偷工减料的情况,有些“减配行为”,看似是厂家不厚道,实际上是基于安全方面的考虑,比如以下几种情况。

中控屏尺寸减小

关于中控屏,现在的流行趋势似乎是尺寸越大越好,很多厂家甚至把大尺寸中控屏作为卖点,吸引消费者。12.3英寸、10.25英寸中控屏,仿佛越大,逼格就越高。但事实上,屏幕越大不一定越有利。

通常情况下,大尺寸中控屏更容易分散驾驶员的注意力,这是其一。其二,在聚焦中控屏的时候,驾驶员会无意中触碰到方向盘,虽然概率不大,但确实是潜在的危险。其三,很多操作执行需要二级菜单,这就需要驾驶员花更多的时间专注在中控屏上,这时候驾驶员的注意力再度被分散,发生事故的概率就大大提升了。

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更有报告指出,开车触屏比酒驾更危险。根据英国道路安全组织IAM RoadSmart最新调查结果发现,合法酒驾(英国法规规定酒精含量低于80毫克不属于违法行为)会让驾驶员对路况的反应速度降低12%;而当驾驶者在触屏操作Android Auto、Apple CarPlay功能时,视线会偏离道路长达16秒,其中使用Android Auto会让反应速度下降53%,使用Apple CarPlay会下降57%,危险系数更高。

所以说,从安全层面上讲,中控屏尺寸减小并不是一件坏事。

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立标取消

在不少人眼里,车头立标看上去很拉风,像奔驰、劳斯莱斯、林肯、凯迪拉克等都是“立标大户”。很多车主为了让车看起来更有档次,即使车上没有立标也会自己安上一个。

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这样的行为其实是一件很危险的事情。因为当车辆遭遇碰撞时,尤其是行人在车前的情况,立标就会像是一把利器,很容易刺到行人,造成更严重的事故。

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现在很多车企都考虑到了这种情况,纷纷取消了立标设计,只剩下一些豪车品牌还有保留。但就算是保留了车标,它们也会对车标进行了防碰撞设计,如劳斯莱斯的立标,在碰撞的时候会自动缩进引擎盖,将伤害降到最低。

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备用轮胎尺寸减小

最早的备胎,很多都是全尺寸的规格,但现在的备胎几乎都是非全尺寸,让不少消费者感觉受到了“怠慢”。

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但事实上,非全尺寸备胎虽然尺寸减少,却有重量更轻、占用空间更小的优势,不仅平时存放方便,换装的时候也更容易一些。而且它们的重量会比全尺寸轮胎轻7-10公斤,更轻的轮胎对于降低油耗也有一定作用。

当然,厂家使用非全尺寸备胎,更重要的还是为了驾乘安全着想。

备胎因为长期放置,轮胎内部会老化,造成一定的安全隐患。又因为它不经常使用,其摩擦面和经常使用的轮胎摩擦面不同,这不仅会影响车辆的正常行驶,也很容易伤车。因此,备胎并不能长期使用,可是很多人开着开着就忘了自己使用的是备胎,结果酿成安全事故。

非全尺寸备胎因为轮胎窄、轮毂尺寸小,导致其抓地力弱,无法高速运转,变相提醒驾驶者这只是备胎,该去更换新的正常轮胎,从而为驾乘安全增添一层保障。

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如果大家还知道有哪些“看似减配,实则保命”的行为,欢迎各位评论区留言。

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