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捷达一分为三自立门户,6月销量不低老捷达当年一款车

2020-08-18 02:27:33分类:汽车科技 阅读: 452
导读:本文是由网友投稿,经过编辑发布关于"捷达一分为三自立门户,6月销量不低老捷达当年一款车"的内容介绍。

去年年中,捷达完成了从一个爆款到一个独立品牌的转变,一年的时间过去了,在2020年6月销量数据显示,捷达6月单月销量14247辆,半年累销67564辆。

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图注:捷达VS7

这个数据如果综合行业大环境以及捷达品牌的新兴品牌身份来看,还算出色,三款车能够保证月销近1.5万算畅销。但是如果综合大众同款光环,还有老捷达的经典爆款身份来看,这数据可谈不上亮眼,要知道“捷达虽老”,但在下线前月销2万上下可是没问题的,在2018年12月销量为3.6万多辆,2018年11月销量更是高达4万辆。现如今一款车转变成三款,销量反而不如老将勇猛,尤其是捷达品牌6月环比5月还有7.5%的下滑,就有点说不过去了。

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图注:捷达品牌Logo

要说捷达子品牌,可谓是来势汹汹。靠着纯正德系品质,以及媲美国产车的价格,还有稳定可靠的动力总成,EA211系列发动机和爱信6AT的组合,听着都踏实,看着就是为了家庭用车需求而来。很多人都凭借捷达为搅局者,很有可能撼动国产SUV的地位,不过一年过去了,捷达的表现真的不是不好,只是和预想的有很大差距。

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图注:捷达VS5

VS5刚上市首月破八千,次月销量破万,品牌两款车的时候就有超万辆的数据,VS7一款定位中型SUV的产品,售价10万上下,本来路线是“走国产车高性价比之路,让国产车无路可走”,可是从6月销量反馈来看,VS7月销只有3587辆,这半年只卖了1.8万辆,对新品身份来说还算可以,但整体来看表现不如预期。

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图注:捷达VS5正面

包括VS5也是,上市势如破竹,现如今就稳定月销7-8千辆,没能跻身SUV榜单的头部阵营,更别提短时间内撼动国产SUV的地位了。至于VA3,明明就是换壳版老捷达,但是反而更年轻更时尚却不再对消费者胃口,月销量在3-4千辆上下徘徊。

而捷达品牌目前就由这三款车组成,在各自细分领域都不算拔尖,品牌销量表现平平,甚至隐隐有面临瓶颈,后劲不足的迹象。上市不过一年多的时间,捷达品牌就面临了发展的瓶颈,这是为什么?

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图注:打开捷达车的引擎盖会发现还是有大众标

大概就是消费热点发生了转变,从宝骏旗下几个爆款的陨落也不难发现,当下车市消费者在关注低价和性价比的同时,也注重车型质量,虽说捷达车型的动力总成等三大件比较出色,但内饰和用料算不上高级,配置也不算丰富,驾乘体验和整体评价感受就被拉低,在更注重质价比的国产SUV面前就不是很有优势。

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图注:捷达VA3

其次就是捷达算是“成也大众,败也大众”,有大众同款三大件加持,纯正德系血统加分,捷达比其他新品牌走的更容易跟更简单,但是在到了一个度之后,捷达想要再攀升就很难了,因为就算是同款三大件它也不是大众,没有最关键的VW车标,有网友就说了“没有VW车标谁知道其实我买的是大众?”“万一被当做国产车,岂不是很没面子”(仅代表网友个人观点,不代表小编想法)。

有人觉得很可笑都2020年了,国产车哪里比合资车差了?怎么就没面子了,其实在汽车圈这种鄙视链或者说是陈旧传统印象还是比较普遍的,很多人印象中始终是国产要比合资低端一些,所以捷达的定位就略显尴尬,买不起的都买国产去了,真买得起的,可能就加点钱买大众了,毕竟VW车标在很多人眼中真的很高级,而且也相对保值一些。不过后期随着捷达车型架构相对完善,产品线更丰富一些,现阶段的瓶颈还是能够突破的。

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