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吉利汽车发布上半年财报:鲲之大,化而为鸟,怒而飞

2020-08-19 00:55:32分类:汽车科技 阅读: 627
导读:本文是由网友投稿,经过编辑发布关于"吉利汽车发布上半年财报:鲲之大,化而为鸟,怒而飞"的内容介绍。

文 | 乌鸦牌胡椒粉

8月17日,吉利汽车控股有限公司(简称“吉利汽车”)(HK.0175)发布2020年上半年财报。2020上半年,吉利汽车收入368.20亿人民币,净利润23.20亿人民币,股东应占溢利22.97亿人民币。

具体到销量数据层面,今年上半年,吉利汽车汽车总体销量达到530446辆,行业排名第四、中国品牌排名第一。

同时,上半年吉利累计海外出口达到19573辆,其中,吉利白俄工厂上半年销量在当地乘用车市场所有品牌中排名第二,销量达到4350辆,市占率达到17.52%。宝腾上半年市占率为21.2%,较去年同期增长6.5%,吉致金融公司与特许权使用费成为利润新的增长点,利润结构朝着健康多元化的趋势发展。

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相比这些漂亮的数据,更值得期待的是那些隐藏在数字之中的理念和姿态,是它们驱动着一系列数字的滚动上升,也驱动着这艘巨舰航行于不可知的神秘海域。

53万销量中的地位与希望

事实上,吉利汽车的半年销量与去年同期相比还略有下滑。但撇除疫情影响,在今年5月及6月,吉利汽车均实现了两位数的同比增长,增幅达到20%以上,显而易见地跑赢大市。

更有说服力的一项数据是,今年上半年,吉利汽车的市占率从年初的6.51%攀升至6.74%。

2020年国内汽车市场的环境更加复杂,受疫情影响,大半个春天近乎停滞,大量订单被压抑到各地封闭式管理结束后得以释放;同时因中央及地方政府的刺激政策、针对国六车型与新能源车型的激励政策,整体市场从此前连续两年的下滑中缓过神来,进入回暖。

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在双重“走出困境”的综合因素下,整个市场的马太效应被前所未有地放大。吉利因此展现出本土顶级品牌的能量,亦呈现出极为强势的效率,通过稳定上升的市场份额更大程度地巩固了其自主No.1的位置,在自主品牌市场的份额已经达到19%。

而细细观察吉利的销量组成,其中正稳定生长着一套健康的生态体系。

象征着品牌基础盘的经典车系,如帝豪、博越,两大车型品牌6月份的销量均突破20000辆,持续不断地夯实着吉利在本土市场的强势地位,贡献着如老管家一般稳定的体系化支持。

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蝙蝠侠老管家阿尔弗雷德

另一方面,扮演着扩张市场角色的新品牌、新车型,同样有着杰出的表现。高端运动化品牌领克在吉利本土业务中的占比已经达到10%,上市累计销量突破30万辆,其中领克05的7月销量则已经超过4000辆。它们在攻城略地的同时,也侧面证明了吉利汽车的盈利能力,也伴随体系化的升级而增强。

截止到目前,吉利汽车累计销量已经突破960万辆,年内突破千万已成定局,届时整个集团的体系化优势将进入又一个新的层面。这份势能也让他们得以拥有充分的信心。

“不变”亦成为吉利全年战略的基本点,不断重申“初心不变、战略不变、合理节奏不变”、“紧盯市占率目标不动摇”的态度,强势之中已显出霸气。

零时差应对方案的背后

在二三月份疫情肆虐期间,本人一位在某新二线城市吉利4S店人销售专员的微信好友开始不定期在朋友圈发布一些直播卖车的链接,到后期,内容则逐步转变为店内消毒、员工防疫、车型优惠的相关信息。到疫情逐渐平息,他的朋友圈也回归到原本偶尔的月底冲销量、月初定目标,标准奋斗青年的状态。

很难想象,一个普通城市的普通4S店的普通销售人员,竟然能够呈现出整个集团如此具有机动性的协同与应对。这事实上就是吉利在疫情期间整个应对策略的写照,如今的吉利汽车,已经做到标配CN95级别的空滤,且提前3年完成了达到国六b标准的动力升级。

总能以极限效率应对突发状况的背后,是吉利“创造极致用户体验”的逻辑在屡屡展现成果。

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而这种创造极致用户体验的逻辑,也同样在伴随着吉利的成长而进化,在“满足用户需求”之上,演化出“为用户创造需求”这种BBA化、特斯拉化的品牌能量。

这种能量的代表作,便是吉利与沃尔沃共同孕育的领克。它正在逐渐成为本土高端运动车型的代表性品牌,并且根据数据统计,领克用户中增换购用户达到31%,这其中来自合资品牌的用占比达到65%,豪华品牌用户占比也达到5%,在逐渐实现市场预期的同时,也在同步完成着品牌定位的预期。

在这一系列理念与产品的底层,则是吉利体系化产品模块架构的齿轮在持续不断地运作。

目前,吉利拥有BMA、CMA、SPA、PAM四大全球化基础模块架构,从产品分级的紧凑型到中大型,从动力形态的燃油车到混动再到EV,从前瞻性的智能互联到自动驾驶,为每一个领域、每一层进化都提供了充分的支持与充沛的进化动力。

这其中,CMA与PMA两大架构尤其具有代表性——一杯敬时光,一杯敬朝阳——前者是继承燃油、混动与纯电的一体化架构,已应用到集团内沃尔沃、领克、吉利、极星四大明星品牌,开发产品接近20款,累计销量突破60万辆;后者则是集团专属的纯电架构,首款车型将在领克品牌首发,集成纯电动、高性能与智能互联的前瞻性理念。

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极星2,来自CMA

得益于这四套架构,吉利已经成为模块化造车效率最高、产品布局最广的本土品牌,养成了一套极为成熟的产品开发生产体系,而且这套体系覆盖了从今天到未来、所有成型与设想的产品形态,照入了用户对汽车任何可能的需求与幻想。

用未来幻想驱动科技研发

在全球汽车产业“新四化”趋势下,吉利已形成多元化、体系化的发展路径,引领中国品牌汽车技术变革,打造线上线下一体化新优势。

在电气化的多元新能源领域,通过PMA、CMA等专属EV与继承性架构,加上几何、领克、极星等品牌,吉利则形成了多维度的技术、产品与品牌演化与覆盖,构建了容错率极高的转型矩阵。

而在智能化自动驾驶与网联化超级汽车大脑的两大领域,吉利凭借身处杭州科技重镇的地域化优势,以及多年坚定的转型投入,正结出越来越多的果实。

在软件定义汽车的时代,吉利研究院目前已经建设了上千名软件背景研发人员的团队,并且在电子电气架构、电控技术、自动驾驶等技术方面掌握了多项自主核心技术。

在自动驾驶领域,吉利两条腿走路:

吉利的L2级自动驾驶配置率和市占率已经达到本土品牌第一,同时,沃尔沃、极星、领克还在上半年与Waymo达成战略合作关系。

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另一个方面,曹操也在二季度完成了自动驾驶路测牌照的申请,预计年内自动驾驶车队将扩大到10辆左右,并接入曹操出行App。有消息称,该项目计划将在两年后亚运会期间,将运行范围覆盖至杭州主要区域,成为亚运会上的科技名片。

在汽车超级大脑的养成计划中,吉利已经拥有足以承载世界级复杂软体的超级算力:

在2018款博越上市发布会上,吉利发布了GKUI(极客智能生态系统),实现了智能移动终端、软件定义汽车、车内生态等技术概念的初步完成;在2019年博越PRO全球首发发布会上,吉利又带来GKUI 19,并且搭载了在新开发的车规级高性能芯片E01,其集成了4G LTE、CPU、GPU等模块,并引入NPU神经网络计算单元,强化了AI算力,足以支持谷歌的TensorFlow以及Caffe、mxnet等全球顶级深度学习开源框架。

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E01性能

可以说,E01所呈现出来吉利自研芯片的实力,已经奠定了其未来包括中央集中式电子电气架构、自动驾驶、AI深度学习等多项前沿技术的基础能力,并在软件定义汽车的时代,构建了容错率极高的硬件算力。

在不仅限于新四化的生产制造甚至航天领域,吉利也都已经有了不仅限于研究的布局:

在生产制造领域,吉利的研发试制生产线上也已经开始进行对工业4.0智能制造、智能物联网、制造业工业大数据平台等技术平台的应用。

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在航天领域,吉利的卫星项目已经启动,飞行汽车也会不定期有项目进展的消息传出,“天地一体化”出行生态俨然呼之欲出。

吉利正在从事实意义上成为一个科技驱动的公司。这些对未来赋予浪漫幻想的项目,真正定义了吉利作为本土顶级汽车集团的身份,有强大的体系力,这不够,真正驱动一家伟大公司前进的,是对未来的畅想,创造的渴望。

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