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松下:将扩大电池产能巩固与特斯拉的北美“大本营”

2020-08-21 01:25:22分类:汽车科技 阅读: 660
导读:本文是由网友投稿,经过编辑发布关于"松下:将扩大电池产能巩固与特斯拉的北美“大本营”"的内容介绍。

松下:将扩大电池产能巩固与特斯拉的北美“大本营”

尽管马斯克的几度“压价”让松下电池很不爽,甚至两者私下都曾扬言要分道扬镳,但是在电池利润不断高涨的情况下,松下电池还是甘愿放下面子,继续与特斯拉紧密绑定在一起。

据外媒报道,8月19日,松下电池透露,计划在2021年将美国内华达州Gigafactory1电池工厂(1号超级工厂)产能从目前的35GWh扩充10%,提升至39GWh。为此,松下电池预计将投资超过1亿美元用以扩增产能。

据了解,目前内华达州的“1号超级工厂”拥有13条生产线,松下考虑通过新增一条生产线,来提升这10%的产能。

与产能提升并行的是,松下正对其1号超级工厂的产线进行升级,“松下电池也在对上述工厂所生产的电池进行升级,从今年9月份起,出产电池的存储容量将提高5%。”

   01   “独家”地位不再 装机量受冲击   

2014年,松下电池宣布与特斯拉合作,在美国内华达州建设第一座动力电池工厂——Gigafactory 1,该工厂建设之初的规划产能为35GWh(目前实际产能在32GWh左右),其中松下电池投资16亿美元。截至目前,该工厂仍是全球产能最大的单体锂离子电池工厂。

但是该工厂仍然无法满足特斯拉日益强劲的需求,随着市场对特斯拉Model 3等热销车型需求的增加,该工厂产能已经严重制约着Model 3的产量。为此,特斯拉CEO马斯克曾多次提出希望松下电池能尽快实现满产,并且要求松下电池继续降低电池价格,以支持特斯拉不断发展的业务。

对于产能扩增的呼吁,以及电池的“压价”也让松下电池很不爽。事实上,在电池产能制约着特斯拉产量的情况下,特斯拉产量一直不及预期,其股价在2018年上半年曾一度暴跌累计超过20%。受此连累,松下电器股价也一度暴跌累计逾9%。彼时,日本松下电器认为其与特斯拉汽车电池的合作风险正在加剧,松下目前正考虑不再对内华达州的特斯拉电池“超级工厂”(Gigafactory1)进行投资。

另一厢,马斯克也曾吐槽松下电池产能制约着特斯拉的产能。马斯克曾直接公开发文称:“1号超级工厂内的松下电池生产线每年产量仅为24GWh,并且从2018年7月份就已经开始限制了Model 3的产量。在现有的电池产量接近35GWh之前,特斯拉也不会对超级工厂产能进行投资。”

双方各执一词,但是特斯拉话语权要明显强势一些,在1号超级工厂产能制约着特斯拉畅销车型Model 3产能的时候,马斯克则开始寻找其它电池供应商。

2019年8月,韩国LG化学成为特斯拉电池第二供应商的消息不胫而走,随后特斯拉(上海)工厂Model 3在中国工信部申报信息流出也证实了LG化学已成为特斯拉(上海)工厂的电池供应商。

后面的情况大家都知道了,LG化学傍上了特斯拉之后,装机量如坐火箭一般,直线飞上。数据显示,2020年上半年LG化学的动力电池装机量为10.5GWh,去年同期为5.7GWh,同比大增了84.21%。这也使得LG化学今年上半年在全球电动汽车电池市场的份额提升至24.6%,跃居全球第一。成为特斯拉(上海)工厂电池供应商后,LG化学先是超过比亚迪,随后超越松下电池,再从宁德时代手中抢下全球动力电池装机量头把交椅。

而反观松下电池呢,1号超级工厂二季度受美国疫情影响曾一度关停,使得其上半年电池装机量下降了31.5%。

今年2月,宁德时代也公开表示,公司也进入特斯拉供应链,正式成为特斯拉电池供应商,并且宁德时代副总经理蒋理透露,“公司与特斯拉的合作不局限于中国市场。”

一边,松下电池不再是特斯拉“独家”供应商;另一边,特斯拉销量接连创下新高,对友商电池装机贡献不断创下新纪录。对于曾扬言不考虑与特斯拉继续深化合作的“松下”而言应该很不是滋味。

   02   松下深化与特斯拉关系 稳住北美“大本营”   

闹情绪的事情偶尔搞搞可以,但是在真金白银的利益面前,还是要低头向“钱”看。对于松下电池来说,维持与特斯拉的良好关系也很好操作,在2018年的松下二季度财报会上,松下首席财务官梅田裕一(Hirokazu Umeda)曾表示,特斯拉和松下的合资企业(内华达州Gigafactory 1)获得盈利之前,暂不考虑投资建设新增产能。只要在美国与特斯拉合作建设的1号超级工厂实现盈利,双方就可以摒弃前嫌,继续深化合作。

事实上,对于松下电池而言,在北美市场之外,似乎已经有被特斯拉边缘化的嫌疑了。

在日前举行的成都车展上,特斯拉相关负责人直言,“我们目前的中国产车型供应体系中,已经完全与松下电池解约了,也就是说,以后的中国产特斯拉都不会再使用松下电池。现阶段上海工厂生产的特斯拉model 3,使用的还都是LG化学的电池,不过在近期装配宁德时代电池的车型会陆续下线。”

很显然,在中国市场,松下电池已经不再是特斯拉的“亲密伙伴”,而中国市场,以及正在迅速崛起的欧洲市场,蛋糕非常大,说松下电池不垂涎是不可能的,想必松下电池也在想与特斯拉重修于好。但即便是作为松下与特斯拉合作的“大本营”北美市场,也正被其他国际电池巨头虎视眈眈。

今年5月,松下在其2019财年(2019年4月1日至2020年3月31日)财报中表示,内华达州Gigafactory 1已连续第二个季度实现盈利,“松下目前正考虑将该工厂产能继续扩大,”松下首席财务官梅田裕一(Hirokazu Umeda)在财报中透露。

这次产能提升约10%,相信应该就是今年5月财报会议所言。

今年6月,特斯拉向美国证券交易委员会(SEC)递交的文件显示,特斯拉在6月10日与松下签订2020年定价协议,协议涉及松下在内华达州超级工厂生产和供应动力电池。“新协议还规定了双方有关定价、计划投资和新技术的具体条款,同时规定了松下的产能,以及特斯拉在协议前两年的购买数量。”业内人士分析认为,松下或通过此协议,继续深化与特斯拉的关系。

除了在产能上继续与特斯拉巩固关系,松下电池还积极通过技术提升来迎合特斯拉的口味,希望进一步加深双方的绑定关系。

如上个月,松下的美国电动汽车电池业务负责人表示,松下计划在五年内将供应给特斯拉的21700电池的能量密度再提高20%,并计划在2-3年内将无钴电池商业化。而无钴电池一直都是马斯克所希望的,“目前,松下已经将特斯拉电池中的钴含量降低到5%以下。”

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