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电动车充电时风扇狂响,怎么回事?

2020-08-12 10:20:06分类:汽车维护 阅读: 780
导读:本文是由网友投稿,经过编辑发布关于"电动车充电时风扇狂响,怎么回事?"的内容介绍。

最近有很多网友都在发问:“我的车这两天充电的时候,风扇呼呼狂响,我的车是不是坏了?”还有的车主更悲催:“我车充电时候的风扇动静太大,楼下邻居投诉我不许再在楼下充电,怎么办?”今天小编就来跟大家聊一聊这个话题。

电动车充电时风扇狂响,怎么回事?

首先,小编先明确一点:对于绝大多数纯电动车主来说,充电时候风扇噪音大,不仅是正常现象,而且是好事,如果风扇不转反而需要担心。至于“绝大多数”之外的那一小部分车主,后面也会给各位讲到。

一个必须要知道的知识点

首先要讲一个知识点,有了这个知识点后面就非常容易理解了。纯电动汽车的电池有一个安全的工作温度范围,绝大多数车型最理想的状态是20度到30度之间;如果再放宽一些,10度到40度之间是能保证安全的;但如果再放宽标准,0度到50度就接近极限了;如果突破这个极限,温度再低就需要加温,温度再高就需要散热。好了,知识点讲完,我们开始讲解案例。(不同品牌及车型,对各自电池温度的工作标定都有差异,但大致在上述区间范围内,这个数据具有较强的共性,因此我们以上述温度值为例进行表述。)

电动车充电时风扇狂响,怎么回事?

纯电动汽车的电池都有一个工作的温度范围区间,超过这个区间就需要外部加温或散热系统协助保持温度稳定,否则就容易出现危险。

道理我都懂 但为啥风扇的噪音那么大?

很多车主朋友会说“我车前一段时间还没事儿呢,为什么最近充电就那么大风扇噪音?”首先我要跟您说,不仅您这样,几乎所有的纯电动车都这样。不信你去比亚迪、吉利、荣威、威马等多个车友群里看吧,几乎都有人问同样的问题。最大的原因,就是最近升高的气温。

刚才我们说过,电池安全的温度范围是10度到40度,电池在这个温度区间内是不需要外接干预的。前段时间的环境温度也就是25度左右,充电时候算上电池发热的增温也就是35度到40度之间,所以几乎不需要启动风扇撒热,就算风扇启动也是低转速档。目前汽车使用的散热风扇也是按转速分出档位的,并不是一启动就最大转速。在安全范围内,就算启动风扇也是一个预防或者轻度散热。

但最近两天的气温已经上升到接近40度左右,车辆的温度更高(天气预报里的环境温度,与车辆暴晒后实际测量的温度有不小的差值)。启动充电后,电池是从接近40度开始增温,很快就超过50度的安全上限,散热系统自然就随之启动。在环境温度接近40度,电池温度达到50甚至更高的温度,车辆又原地静置没有行驶时候的风吹帮助散热,那么散热风扇基本上都会开启最大转速档位进行散热,所以动静肯定非常大。

电动车充电时风扇狂响,怎么回事?

这是用热传感相机拍摄到的画面,在环境温度20度左右的条件下,用直流快充给车辆充电,电池增温发热。此刻左侧负责电池冷却的液冷系统水壶,温度已达到40度以上,管路温度达到42度左右。

一般车辆行驶的时候,也会遇到风扇开启最大转速,但因为车辆行驶时候有环境噪音的混杂,以及车头到驾驶室内的隔音措施,让你很难坐在车内听到车头风扇的“怒吼”。可是一旦车辆停止,没有环境噪音的混杂,再加上你站在车头没有任何隔音降噪的措施,自然你就会听到最“直接”的噪音。

由于部分车型受制于成本,采购的冷凝电子扇品质参差不齐,在这方面国标没有明确的要求,企业只会按照自己的企标对供应商进行要求。所以如果有车企在这种“看不见”的地方省钱,也就不难理解了。

总之,如果你的车买来不超过2年,在之前凉快的日子里充电也没有风扇狂转不停的情况发生,那你就不用担心,你的车一切正常。但如果你的车买了超过2年,而且天气凉快的时候也遇到过风扇狂转不停的情况,那你的车可能就有一点小小的问题,需要进行一些简单的处理了。

风扇散热不良 柳絮飞毛惹的祸

北京每年开春到入夏,都会有一个“公害”,那就是满天飞舞的柳絮和毛毛,不仅讨厌而且很危险,很多起火灾包括著名的蟹岛大巴起火,就是柳絮毛毛被点燃的结果。

燃油车主每年在柳絮季节过后,都需要去4S店或维修厂“报道”,用气枪或水枪清洗掉散热鳍片中塞满的柳絮和毛毛,否则就会出现打开空调水温就会升高的故障。同时还要更换已经塞得满满的空调滤芯,否则不仅出风口风量骤降,而且车里充斥着腐败的酸臭味。

电动车充电时风扇狂响,怎么回事?

如果你在北京开车,并且水箱散热鳍片有2到3年没有清洗过,基本上就会是图片里的这个样子。

说到我们的纯电动车,早期有人说纯电动汽车没有发动机不需要散热,所以采用封闭格栅的设计。这是一个误导,纯电动车的确没有燃油发动机,但并不是不需要散热,现在大多数车装配的液冷温控系统、空调系统、电机电控的液冷系统,都是需要风扇和散热鳍片进行降温的,所以纯电动车的散热需求虽然没有燃油车那么直接,但也是不可或缺的。

电动车充电时风扇狂响,怎么回事?

从这张照片可以看到,虽然是一台电机驱动的纯电动车,但是仍然有一块大尺寸的散热鳍片(水箱)在车头位置负责散热。

那么燃油车在飞柳絮毛毛的季节会遇到“糊死散热鳍片”的问题,那么纯电动车也会面临同样的困扰。我们就以纯电动车最大的消费城市-北京为例,如果你买车不到2年,也就是经历过1到2个飞柳絮毛毛的周期,基本上还不会出大问题,但如果你的车已经到手3年以上,那么你散热鳍片里的毛毛,很有可能不比同年的燃油车少。

散热鳍片被柳絮毛毛堵塞甚至彻底糊死,热量就会困在管路内无法发散出去,内部温度迟迟降不下来,风扇也就被迫一直以最大功率最大转速运转,那么表现就是在充电或者驾车过程中,风扇一直狂转不停。哪怕环境温度已经降下来,由于热量被堵在内部管路出不去,散热系统仍然执着的工作,风扇持续发出“呼呼”的怒吼不停歇。

电动车充电时风扇狂响,怎么回事?

知道彻底糊死是什么样么?就是这个样子。原本应该通风散热的地方,现在穿了一层厚厚的“棉袄”,水温能不高么。

所以,如果你的车符合上面这个情况,那么建议你打开发动机盖,或者从车头保险杠下段的通风孔往里看,看那亮闪闪的散热鳍片是否塞进各种毛毛或异物。处理也很简单,去店里或维修厂,用气枪和弱一点的水流冲洗即可。万不可用汽车的强水流直滋,否则散热鳍片倒伏,就准备花钱换整个散热水箱吧。

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