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起底奇瑞鄂尔多斯项目,不符合市场的投资,到底为造车还是挖煤?

2020-08-19 00:52:35分类:新闻 阅读: 635
导读:本文是由网友投稿,经过编辑发布关于"起底奇瑞鄂尔多斯项目,不符合市场的投资,到底为造车还是挖煤?"的内容介绍。

起底奇瑞鄂尔多斯项目,不符合市场的投资,到底为造车还是挖煤?

8月17日,奇瑞瑞虎3x PLUS在鄂尔多斯工厂正式下线。

没错,该车的生产基地就位于有“内地小香港”之称的内蒙古鄂尔多斯。

资料显示,该基地于2010年7月启动建设,总投资200亿元,年产能30万辆。2011年12月30日,该基地完成首辆车下线,2013年2月开始批量投产,截止目前生产整车20余万辆,主要车型为瑞虎3x。

起底奇瑞鄂尔多斯项目,不符合市场的投资,到底为造车还是挖煤?

毫无疑问,奇瑞汽车对鄂尔多斯汽车工业的发展起到了重要的带动作用,但很多人不知道的是,奇瑞鄂尔多斯项目是内蒙古“资源换投资”的典型样本。那么,为什么会有这种说法呢?

鄂尔多斯在蒙古语中意为“众多的宫殿”,总面积8.7万平方公里,总人口208万人。从地理位置上看,鄂尔多斯位于内蒙古自治区西南部,地处鄂尔多斯高原腹地,略显偏远,工业基础不发达,运输也不算方便。

与河南郑州的地理优势、辽宁大连的物流优势相比,鄂尔多斯并没有天时地利之便,为何能吸引奇瑞投资200亿建设生产基地?

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大多数人认为,奇瑞在鄂尔多斯建厂,完全是看中当地“年人均收入水平超越香港人”,具有强大的消费潜力,并可以辐射周边地区。

其实,奇瑞之所以选择鄂尔多斯,看中的是当地丰富的“煤炭”资源。

鄂尔多斯煤田是中国最大的多纪煤田,世界特大型煤田之一,煤炭探明储量超过2113亿吨,占全国的六分之一。

参照山西、河南等传统煤炭资源大省的发展经验,单纯挖煤,因资源而兴,极易因资源而衰。要想持久发展,必须要有产业,带动就业。

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产业从何而来?

鄂尔多斯出台了一系列招商引资政策,其中“煤矿换项目”最为外界瞩目,这对企业来说,无疑是非常诱人的。

按照当时的政策,投资额度在40亿元以上的项目,可按照20:1的比例配置资源,即投资20亿元,可获得1亿吨的“辅助资源”。

在巨大的经济利益面前,鄂尔多斯收获颇丰,将众多大型电力、冶金、化工、建材和生物项目收归囊下。

2009年,神华108万吨煤在当地直接液化,中煤集团300万吨二甲醚、大唐60万吨烯烃、汇能100万吨二甲醚等项目也已完工投产。

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从全产业链带动就业人数的角度,汽车是第一制造产业,这无疑是鄂尔多斯招商引资的重点。

早在2005年,华泰汽车以号称150亿元的汽车项目落户康巴什,鄂尔多斯的“彩礼”是碾盘梁和唐家会两处煤矿探矿权,另有1万元/亩的6000亩土地。

2008年,华泰汽车卖掉了其中的一个煤矿,获利7亿元,加上土地底价上涨了8倍,让华泰赚的盆满钵满,远超汽车的销售利润。

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2009年,奇瑞果断决定以200亿豪掷鄂尔多斯。按照政策,奇瑞“优先”获得了当地的一份煤炭资源,该煤田位于鄂尔多斯市纳林河区域,煤炭储量达16.6亿吨。

做个简单的分析,就知道鄂尔多斯送出的红包有多大。

按照当时的煤价,每吨煤至少可获利200元,1亿吨煤可开采资源大概为6000-7000万吨,企业预计获利120-140亿元。16.6亿吨煤炭储量,获利或将超过千亿。不难看出,即便200亿元投资打了水漂,奇瑞在煤矿项目上也可以收获巨额利润。

同为安徽省的重点企业,淮北矿业集团成为了奇瑞“挖煤”的最佳拍档。双方在2010年9月紧锣密鼓的组建了新公司,其中淮北矿业集团控股51%,奇瑞占股49%。

起底奇瑞鄂尔多斯项目,不符合市场的投资,到底为造车还是挖煤?

投产近8年,奇瑞鄂尔多斯工厂累计产量达20余万辆,远未达到设计年产能的30万辆。可见,奇瑞落子鄂尔多斯,核心其实在于搞副业,挖煤赚钱,并非为了造车。不过话说回来,200亿元无疑是个巨大的投资,如果原本就是瞄准“黑金”去的,未免有点儿舍本逐末。有200亿元投在鄂尔多斯,当年为什么不去收购沃尔沃呢?

奇瑞投资鄂尔多斯,恰逢2009年国际金融危机期间,鄂尔多斯在强力的经济刺激下,为GDP而疯狂招揽项目。但对于企业来说,长远来看还是要吃市场的饭,而且进入下半场,更多的要以市场作为决策依据。

说到副业,奇瑞真的很多,比如汽车零部件、金融、商贸、旅游&地产,甚至能造船,成为了副业最多的国产车企之一。

不过,令小编最为好奇的是,16.6亿吨的煤炭资源,每亿吨预计获利120-140亿元,按照49%的股份预计,或已为奇瑞汽车带来近千亿的收益,为什么还要被青岛五道口以144.5亿收购呢?

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